Molto, molto carina, la GLS è la versione "lussuosa" della 1000, vero?

Diciamo intermedia, il modello più rifinito era la Special, proposta per un periodo anche col 1300 della Rallye depotenziato.

Grazie per la risposta

La versione GLS monta il motore 1118 cm3 anzichè il classico 944 cm3 della versione base.
Come giustamente osservato da Total III, alcune versioni della Special ha un motore di 1294 cm3.
La GLS ha in più, rispetto alle versioni base, i sedili anteriori reclinabili ed i profili cromati sulle fiancate.

Mitica Simca 1000, forse l'auto più caratteristica di un certo periodo storico del nostro paese, quando la sua linea da berlina e il suo prezzo contenuto invitavano all'acquisto molti padri di famiglia piccolo borghesi, che spesso facevano il salto dalla Lambretta o dalla 500, guadagnando la possibilità di ospitare la famiglia e di farci i primi viaggetti, magari anche solo fuori porta per una gita domenicale.
Simbolo di un benessere appena apparso all'orizzonte, fu presto rottamata senza pietà quando le condizioni economiche dei più consentirono di passare ad auto più grandi e moderne.

Ormai è diventato proprio raro imbattersi in una simca 1000.. Ne erano rimaste un bel pò in mano a coscenziosi vecchietti, ma la scarsità di valore e di charme , unitamente alle campagne rottamazioni ha portato alla quasi estinzione di questa simpatica simca..

E' simpatica davvero, una me la metterei in garage con tutto il cuore

"Piccolo borghesi" non direi, quelli acquistavano la Fulvia o la 1500C, direi working class post autunno caldo, quando poteva disporre di qualche biglietto da 10.000 in più.

Il ragionier Ugo Fantozzi rappresentava una caricatura dell'impiegato piccolo borghese, e girava su una Bianchina!
Scelta abbstanza opinabile direi, visto che già nel 1975 (anno del primo film) la piccola Autobianchi era una macchina fuori tempo e piuttosto ridicola, tanto che mio nonno, nel medesimo periodo, ne vinse una celestina ad una partita a carte (valore della vincita: 50.000 lire), la utilizzò mia nonna per poco tempo, soprattutto per caricarci le suppellettili durante il trasloco (era il 1978), poi fu impietosamente rottamata.
Inutile dire che mio nonno si pentì sempre di non averla conservata sotto un telo nella sua enorme cantina...

Credo che auto come la 1500C o la Fulvia se la compravano i borghesi veri, non erano mica tanto abbordabili come macchine...
Almeno stando ai racconti dei miei nonni, si era già invidiati su una 1100..

Era proprio così, come forse ho già detto in qualche altro commento. La motorizzazione di massa avvenne con la 600 e, poi, con la 500. Chi poteva comprava una 1100 ma era già un lusso. Alle 1300 (Fiat o Giulietta Alfa) si giunse agli inizi degli anni 60, anche se la Giulietta, ma era un extra-lusso, nacque molto prima della 1300 Fiat. Discorso a parte erano le Lancia, quasi esclusivamente per i lancisti che si permettevano la 1100 (varie serie delle Appia) e poi la 1200 (Fulvia) ai prezzi delle 1300 delle case concorrenti.