Immagine

Fiat Dino Coupé 2400

dino2400super71.jpg
Anno 1971 (Super207).

Data: 28/04/2023
Commenti: 10
Visualizzazioni: 1954
Commenti
#1 | Super207 il 13/08/2011 14:32:35
A nessuno interessa questa Dino ?
#2 | Uno Turbo D il 13/08/2011 17:34:03
Una delle più belle Fiat di tutti i tempi e una delle mie auto preferite! E questo bell'esemplare argento fa la sua figura in mezzo agli scatoloni moderni...Cool
#3 | duka il 13/08/2011 19:16:46
E' vero, un'auto bellissima, potentissima e per essere una coupé di questo tipo, anche comoda. Non molto tempo fa ho fatto un breve viaggio, eravamo in 4 ed ero seduto dietro. Il motore cantava che era un piacere. Una curiosità: in termini di prestazioni (parlo di tutto, anche la tenuta di strada) come era il paragone con la Porsche 911 T? Mi ha sempre incuriosito questo confronto e credo, senza pregiudiziali e col rispetto che si deve alla mitica 911, che la Dino 2400 si difendesse molto bene ai tempi. Chiedo agli esperti, che qui sono certo di trovare.
#4 | duka il 13/08/2011 19:18:44
Ops, chiedo scusa. Chiaramente, il riferimento alla 911 T è alla cubatura da 2.4 litri...
#5 | Francesco1117 il 13/08/2011 19:32:34
scusatemi ma chi è che fa retromarciaShock?
#6 | massimo il 13/08/2011 21:01:44
A proposito di Dino 2400, sentite la musica del suo motore:

http://www.youtub...uv6jS1LAjY

Carina l'idea del remake di "Italian Job", ma non farei più di 50 mt. come passeggero di questo signore.....Angry
#7 | Total III il 14/08/2011 04:34:46
Il mio meccanico mi raccontava qualche giorno fà di come i motori Dino fossero assai problematici, soprattutto la prima versione a 2 litri.
Lui li ha etichettati con epiteti assai poco eleganti che non oso riferire, ma debbo dire che mi ha fatto riflettere. Frown
#8 | massimo il 14/08/2011 09:57:19
Dei problemi ai motori Dino 2 litri ne ho sentito parlare anch'io da vari meccanici e tutti erano concordi nel descrivere problemi alle testate, un vero disastro; con la versione 2400 molti di questi problemi sembra siano stati parzialmente risolti, rimaneva solo qualche malfunzionamento della Dinoplex.
#9 | audiclassic il 14/08/2011 10:11:50
E' anche vero che non tutti i guidatori di queste auto erano a conoscenza delle corrette procedure di riscaldamento (warm up) prima di poter chiedere al propulsore tutti i cavalli di cui disponeva. A parte il maggior attrito a motore appena acceso, vi sono problemi anche quando parte del motore è più calda di un'altra, quindi il dato fondamentale è la temperatura dell'olio: quando è caldo anch'esso oltre al liquido di raffreddamento, allora si può spingere sul gas senza troppe remore.

Un motore plurifrazionato è sicuramente più delicato di un 4 cilindri e spesso venivano tirati a freddo con conseguenze disastrose proprio sulle teste. Stesso problema con le prime Maserati Biturbo, che spesso finivano in mano a zoticoni ignoranti e poi buttate nel retro delle officine con teste e turbine ko. Con tutto il contorno di lamentele, ovviamente..
#10 | Super207 il 14/08/2011 12:35:02
Anteriore .

img269.imageshack.us/img269/8715/dscf000510.jpg
Scrivi commento
Per scrivere un commento devi essere registrato