Se parlate con i sessantenni di questa vettura, spesso cominceranno a raccontarvi delle scorribande, dei sacchi di cemento nel cofano anteriore per farle tenere meglio la strada, del suo rombo e delle sue prestazioni indimenticabili. Come a volte si sente dire della "cugina" francese Simca Rally. In effetti da un'utilitaria titare fuori una macchina quasi da corsa, ai tempi era abbastanza clamoroso. Mi piacerebbe provarla ma non mi è mai capitata l'occasione.

Fantastica!
Ho il modellino della Revell in scala 1:18 identico!

Il volante sembra un Ferrero a due razze

Bellissima, ogni volta che vedo una Prinz IV sono dei bei ricordi perchè mia mamma ne aveva una, una semplice L.
Me ne ricordo una di TT che è sparita nel 2006, la vedevo sempre in montagna ma aveva la targa della mia provincia: era di un anziano, la copriva con un telo con scritto la targa: nel 2007 sotto quel telo c'era una Mazda 2.

E' una TT non una TTS

c'era anche la TTS???

Sì, era ancora più potente della TT.

Quando uscirono le Audi TT e TTS, mi domandai se gli orgogliosi proprietari sapessero da dove venivano i nomi delle loro sportive. E sono sicuro che ancora oggi in pochissimi lo sappiano....

Tourist Trophy...

Veramente bella , noi avevamo una semplice 4l arancione perita per ruggine

Un mito nel suo colore classico, che non ho mai visto -ahimé- dal vero, come del resto la sua cuginetta francese. Fa un certo effetto vederla in un posto così anonimo, al di fuori dei raduni.

Vettura assai rara, anche perché il prezzo era abbastanza impegnativo. Prestazioni però di prim'ordine. Oggi sul mercato delle classiche, specie in Germania, ha raggiunto quotazioni quasi alla pari con vetture tipo Porsche 911 T o E. Meccanica sempre raffreddata ad aria. Complimenti al proprietario e all'avvistatore.