veramente un modello elegante ed originale, mi é sempre piaciuta.....che nostalgia della Lancia innovatrice ed all'avanguardia......un bel pò diversa dalla Lancia attuale che camuffa orrendi carrozzoni made in USA.
un bel pò diversa dalla Lancia attuale che camuffa orrendi carrozzoni made in USA.
Una fine ingloriosa infatti: l'ultima Lancia "concepita" in Italia è la Y 5 porte. Tornando alla Beta direi che l'HPE è ancora moderna; mi sembra di vedere la targhetta di sx staccata.
un bel pò diversa dalla Lancia attuale che camuffa orrendi carrozzoni made in USA.
Una fine ingloriosa infatti: l'ultima Lancia "concepita" in Italia è la Y 5 porte. Tornando alla Beta direi che l'HPE è ancora moderna; mi sembra di vedere la targhetta di sx staccata
Indubbimente ... La Lancia Y nuova?! Apparte che sa molto di Chrysler, ma è anche fatta in Polonia, quindi ... Indubbiamente la Lancia era altra cosa ... Ben altra cosa!!!
questa é una macchina che si merita quotazioni ben più alte di quelle che le vengono attribuite, certamente non é facile trovarla a prezzi di saldo soprattutto nelle condizioni di conservazione di questo splendido esemplare ma rimane, a mio personale avviso, sottoquotata, principalmente per quello che ha rappresentato intermini di coraggio commerciale e poi di eleganza.
una delle ultime vere Lancia.
L'equilibrio dell'ardea è lungi dall'essere raggiunto dalla nuova ypsilon.. Che pare una caricatura della new delta, con frontale in salsa PT cruiser...
Poi mi chiedo se nel 2011 dobbiamo assistere a linee che vanno contro ogni logica razionale: il montante posteriore della nuova ypsilon è così ingombrante che inficia seriamente la visibilità posteriore..
Miseria, sei peggio dI Novella 2000, non ti scappa niente!
Diciamo che complessivamente la Ypsilon non mi dispiace, le riconosco un'originalità stilistica sconosciuta alle concorrenti, tuttavia, come ho già detto, lo stile è ancora molto femminile e fin troppo vintage.
Considera che io ero andato a vederla in salone ed erano esemplari full-optional, in tinte eleganti e con cerchi in lega generosi e belli dal punto di vista estetico: logico poi che quelle vendute al grande pubblico abbiano allestimenti più economici che gratificano molto meno l'occhio.
Personalmente non acquisterei mai una macchina senza cerchi in lega o fendinebbia.
Non è giusto parlare di insuccesso, anzi, in rapporto alle caratteristiche della vettura, direi che la Beta HPE vendette piuttosto bene: un pò berlina, un pò coupè, un pò station wagon, motori da 1600 in su e prezzi tutt'altro che popolari non la penalizzarono troppo, basta guardare i numerosi esemplari che sono giunti fino ad oggi per rendersene conto...
Comunque dico a Pafer e a tutti i disfattisti del nuovo corso del gruppo Fiat che non posso parlare male del prodotto Chrysler, perchè... me ne sto servendo!
Da qualche tempo avevo maturato l'idea di sostituire la mia Bmw Z4 2.5 con qualcosa di più razionale, che mi consentisse di trasportare più di due persone e un paio di borsoni.
Avevo quindi iniziato a guardarmi in giro, ma non venivo a capo di niente, un pò perchè quando si guida da anni una roadster 6 cilindri a benzina non è facile pensarsi al volante di una paciosa wagon a gasolio, e un pò perchè la mia auto, seppur perfetta, si è molto svalutata, e i soldi da metterci contro erano davvero tanti...
Così un giorno mi è venuta l'idea di salvare capra e cavoli: mi sono tenuto la mia amata Z4 e le ho affiancato una Dodge Caliber 2.0 CRD Sport rosso inferno del 2007, in ottimo stato.
Con una spesa di 8000 euro non potevo fare una scelta migliore: è comoda, spaziosa, spinge bene e consuma poco grazie al motore TDI Vw da 140 cv, e in più, grazie alla linea da suv e al marchio americano, fa anche la sua figura...
Certo, è una macchina piuttosto semplice, priva di tante diavolerie elettroniche che ora si ritrovano anche sulle city-car, tuttavia, nell'ottica di un'auto utilitaria quale la vedo io, risponde alla cara vecchia logica del "quello che non c'è non si rompe"...
Per concludere l'OT: non si tratta di disprezzare i prodotti americani, bensì la questione è che l'industria italiana ha una storia invidiata da tutto il mondo e non esiste che per rilanciarsi deve essere supportata da stabilimenti, progetti, dettagli stilistici di provenienza straniera, non siamo nè la Dacia, nè la Skoda e nè la Seat, che hanno fatto fortuna con l'invasione dello straniero...
