Rarissima la Uno DS, e pure di un bel colore!
E'abbandonata? Nel caso la location sarebbe perfettamente abbinata, su quel cartello di senalazione lavori si legge un disarmante "Aprile 1996"!!!
le gomme sono in condizioni troppo buone per essere un'auto abbandonata. Sono pure sporche di terra, segno che quella strada l'avevano appena percorsa...
Ne ho beccata una qualche mese fa con le prime targhe bianche della provincia , in condizioni più che buone soprattutto lo stato di conservazione del rosso , spero che vada bene .
E' sempre un piacere incontrare una Uno prima serie in buono stato, impossibile negli anni 80/90 non esserci mai salito.... ricordo con piacere l'inconfondibile rumore delle portiere che si chiudono ed il suono del 1.1 fire....
La prima serie non ha mai avuto il 1.1 Fire, ma immagino che tu ti riferisca alla seconda Da me ne gira una, credo dell'87, identica a quella della foto di super207, senza però fasce laterali, in condizioni ottime...è musica per me sentire quel 1.3 fumoso
confermo, le uno prima serie montarono il fire in versione 999 cm cubici dopo 3 anni dall'uscita del modello. in origine avevano il 903 cc della panda, la versione 55 aveva il 1049 anche della 127..................
Il motore 1100 Fire da 58 cv esordì per la prima volta nel gennaio del 1988 sulla Tipo, per poi essere adottato, l'anno seguente, sulla Uno e sulla Y10.
Negli anni '90 andò ad equipaggiare anche la Panda, la Cinquecento, la Punto, la Seicento e la Lancia Y, con potenze comprese tra i 50 e i 55 cv.
impossibile negli anni 80/90 non esserci mai salito....
E' proprio vero, io ebbi esperienza di una Uno 60 S 3p. rossa all'inizio degli anni 2000, ce l'aveva una ragazza con cui uscivo e la ricordo con piacere anche perchè l'avevamo adibita ad alcova... Era molto comoda soprattutto per via dell'assenza della console centrale...
confermo, le uno prima serie montarono il fire in versione 999 cm cubici dopo 3 anni dall'uscita del modello. in origine avevano il 903 cc della panda, la versione 55 aveva il 1049 anche della 127..................
Piccola correzione: il 903 sulla Uno scomparve, di fatto, solo nel 1985 (anno dell'esordio del 999 Fire), per poi ritornare, sulla Sting, dall'86 in poi, e restando presente anche nella nuova gamma dell'89, dapprima sempre come Sting e poi come Trend.
La Uno 55 non montava il 1049 Brasile della 127 (e dell' Y10), ma il 1116 ex 128, adottato anche sulla coeva Ritmo 60.
Vero, però non era il solito 1049, bensì una derivazione con cilindrata portata a 1116 cc, con 58 cv: dunque la CS si trovava ad avere la medesima cubatura e la stessa potenza della Uno 60 (sia quella col 1116 ex 128 che quella, dopo l'89, con il 1108 Fire), pur con consumi nettamente superiori.
Curiosità: il motore "Brasile", terminata la parentesi della CS, ritornò sulla Uno II serie, dapprima con l'inedita cilindrata di 994 cc e 44 cv (Trend a 5 porte), successivamente con 1116 cc e 60 cv (Trend a 5 porte), poi di nuovo con il 994 catalizzato (Start a 3 e 5 porte, per il solo biennio '94-'95).
Biccio64 il 10 gennaio 2012 09:17
BUE, ti manca il fracasso del piccolo 1.3 a freddo in inverno? Roba da disturbare ghiri e orsi.............
Ancor più fracassone col cambio a folle e la frizione sollevata!!! Ebbene si, mi manca da morire quel rumore, perchè è stato parte della mia infanzia.... Ce l'aveva un mio vicino di casa, era una delle ultime (inizio'89), e ci sono salito sopra un miliardo di volte... Frullata nel 2002 per una Panda, che ancora cammina...
Ricordo poi che il motore 994 ad iniezione prosegui' la sua carriera "italiana" fino al 1997 equipaggiando Innocenti Mille e Mille Clip,che segnarono la fine del marchio di Lambrate.
Povera Innocenti Mille, ce n'era sempre una parcheggiata vicino alla casa della mia ex-moglie, di un inguardabile verde menta metallizzato!
Eppure qualcuna se ne vedeva in giro, evidentemente la buona reputazione della Uno da cui derivava unita ai prezzi bassi attirò un certo numero di clienti che badava alla sostanza, anche se, di fatto, non so se la Mille si rivelò nel tempo un'auto affidabile...
E pensare che, nel 1989, all'atto di rilevazione del gruppo Innocenti -Maserati, la Fiat aveva previsto di lavorare (ancora?) sulla gamma Small, gettando alle ortiche la meccanica giapponese e trapiantandoci i motori Fire...
E'abbandonata? Nel caso la location sarebbe perfettamente abbinata, su quel cartello di senalazione lavori si legge un disarmante "Aprile 1996"!!!