ammazza che customizzazione!!! da urlo!!! è molto della anche così ma il tocco finale sarebbe mettere lo spoiler e la marmitta doppia!! peccato per la mancanza dei poggiatesta, elemento per me fondamentale ma che su tante belle auto del passato purtroppo manca.....cmq complimenti all'autore dello scatto
Grazie dei complimenti...
L'auto è stata riverniciata, i proprietari mi hanno detto che i cerchi provengono da un'auto americana, comunque è spettacolare!
Ancora di più perchè l'ho avvistata nel cortile della scuola dove 10 anni fa ho fatto le medie.
Quoto per la marmitta doppia, e magari due bei sedili Fusina con poggiatesta non ci starebbero male, ma lo spoiler lasciamolo dov'è, che col '70 non c'entra una cippa...
Bellissima comunque questa Capri, peccato che di "muscle" abbia soltanto l'estetica, giacchè sotto il cofano battono 59-dico-59 cv...
@Edsel: dici di no lo spoiler? ho cercato la Capri con Google immagini, me ne sono saltate fuori 2 o 3 con spoiler, ma credo che come aftermarket nei tardi '70 ci fosse...e non stanno male...dopo chiaramente sono opinioni...si, peccato che la potenza come già detto sia esigua....forse con una elaborazioncella.....sarebbe snaturane la meccanica, però che gusto....immagine racing + prestazioni (anche se premetto non sono un amante per forza delle elaborazioni, il mio 127 sport è originale di meccanica fino all'ultima vite, vabbè, tranne il collarino per filtrare la benzina, la marmitta 2 canne del 70 hp e le trombe bitonali che aveva mio padre sul suo 127 mk1).....anche se premetto che il giorno che dovrò metter mano al cambio voglio cambiar le coppie coniche, il cambio non è un granchè, è sempre stata la grande pecca del 75 hp....
Mah, una versione della Capri con l'alettone di serie c'è stata davvero, la RS 3100 per il mercato inglese.
Un voluminoso spoiler in gomma nera "a coda d'anatra", come andava al tempo, necessario per l'omologazione agonistica.
Vistoso lo era, ma dopotutto non stava poi malissimo in un auto che in fondo era stata disegnata un pò.... spaccona, come testimonia il cofano con la gobba che avrebbe potuto contenere un V8.
Hai ragione, però temo che quello spoiler sia pressochè impossibile da reperire, cosicchè, quasi sicuramente, su questa Capri verrebbe montato qualcosa di non pertinente dal punto di vista storico, e dubito che il risultato estetico sarebbe gradevole...
Io la lascerei così, senza paraurti la coda a "saponetta" viene esaltata in modo supebo!
Vista due giorni fa, davvero molto bella. il proprietario la tiene molto bene. La qualità del mio scatto non può competere con quella delle foto di Danip ma ero alla guida
Vedendo l'anteriore concordo anch'io, ci vuole il paraurti cromato. Per il resto mi piace tanto; ricordo una Taunus dal padre di un mio amico d'infanzia con una colorazione simile.
effettivamente il 1300 resta un motore indegno per un auto del genere.avevo la taunus coupe'1600 e gia'brillava pochissimo sia di ripresa che in velocita'...immagino che una salita ripida questa capri 1300 rischi di bruciare la frizione tanto esigua la potenza
Mah, una versione della Capri con l'alettone di serie c'è stata davvero, la RS 3100 per il mercato inglese.
Un voluminoso spoiler in gomma nera "a coda d'anatra", come andava al tempo, necessario per l'omologazione agonistica. Smile
Vistoso lo era, ma dopotutto non stava poi malissimo in un auto che in fondo era stata disegnata un pò.... spaccona, come testimonia il cofano con la gobba che avrebbe potuto contenere un V8. Pfft
negli anni 70 la ford credeva fortemente nella gamma rs, che veniva assemblata in uno stabilimento a parte, differente dalla normale produzione.
le escort mexico, rs 1600 e 2000 e le capri 2600 e 3100 furono oggetto dei sogni di molti, primeggiando nelle competizioni europee in maniera a volte imbattibile.
parte davvero formidabile del programma rs era il catalogo di accessori e parti di preparazione, che per le sole escort contava 800 articoli.
praticamente era possibile una produzione su misura ed addirittura una preparazione molto simile a quella delle vetture ufficiali da corsa.
il bello e' che tutto cio' si poteva ordinare alla ford!
lo spoiler della capri ( ed anche quello della escort ) facevano parte di questo catalogo.
per dare un'idea del successo del catalogo rs si puo' fare un'esempio concreto: la ford piazzo' 6000 set di parafangoni a bolla di quelli originarimente pensati per le escort gruppo 2.
altri articoli gettonatissimi furono cerchi allargati ed in lega, sedili, volanti e spoiler.
a me questa personalizzazione piace solo a tratti:
cose buone:
proporzioni fantastiche. ci vuole poco a valorizzare le BELLE linee della capri: basta eliminare i paraurti e montare delle ruote a filo dei parafanghi, magari con un bel po' di canale rovesciato. centratissimi gli specchi californian vitaloni, che avrei proprosto nel loro colore nero invece che verniciati.
cose meno buone:
non mi sono mai piaciute le taunus e le capri dei BO e LUKE de noantri. Queste macchine hanno dignita' propria e chi ha un minimo di cultura le elabora con pezzi inglesi o di gusto europeo, non con la roba delle muscle car. su queste vetture detesto fortemente i cerchi tipici delle vetture americane. Ce ne sono di bellissimi e piu' adeguati, a partire dai classici minilite o dai ford rs a quattro razze. Sono disponibili entrambi in tutte le misure.....per esempio.
nemmeno la livrea mi soddisfa. non la trovo adatta ad una vettura stradale in generale, ma cio' che piu' trovo stridente e' l'accoppiata di un grigio medio superiore molto elegante e di una colorazione sportiva nella parte inferiore. uno non puo' mettersi la giacca doppiopetto sopra e le braghe corte dell'adidas sotto... e poi la macchina non ne aveva bisogno. UNA DELLE COSE PIU' DIFFICILI DEL CUSTOM E' FERMARSI QUANDO E' ORA....
era meglio lavorare sul particolare. per esmpio avrebbe meritato dei bei ganci fermacofano dell'epoca e una mascherina anche inventata ma con piu' cura.
Ho pensato la stessa cosa.
Così inizia ad essere più decente e meno "truzza"; sarebbe bello che l'opera proseguisse con la riverniciatura integrale nella tonalità di fabbrica.
, elemento per me fondamentale ma che su tante belle auto del passato purtroppo manca.....cmq complimenti all'autore dello scatto
