La rarità!!!

Sono datato come la vettura in questione ma non ho nemmeno un fotogramma nei miei ricordi

Beh, qui in provincia qualcuna ai tempi ne era arrivata: 3 cilindri a miscela, col fumetto azzurro al seguito ed il caratteristico frullìo del motore. Io me le ricordo avorio come questa, oppure azzurrine.
Fa parte della categoria di vetture che raggiunsero un discreto volume di vendite, ma che poi si sono letteralmente estinte, come la Ford Anglia, la Cortina, l'Innocenti A 40, la Dauphine...tanto per citarne alcune: chi ne ha più vista una?

@ Massimo: di quelle che hai citato, ho visto solo un paio di Ford Cortina a metà degli anni '80. Le ricordo ancora perché erano scassatissime e piene di adesivi.

per l'avvistatore a scena aperta.Mai vista una dal vivo.

Per anni ne ho vista una, sempre parcheggiata in un cortile non molto distante da casa mia, sempre in ottime condizioni, era di un anziano che la custodiva con amore ed attenzione, poi è scomparsa. Ancora oggi, quando passo di là, guardo nel cortile col desiderio di rivederla, magari dopo un bel ripristino

un pezzo di storia, grazie per avermi fatto conoscere questa vettura

Che bella!
Nemmeno la conoscevo, mancano Audi più recenti come la 100 Avant C3 e la 200 e salta fuori questa rarità incredibile.

In Emilia dovrebbe essere in giro anche un'Audi 100 Coupé rossa con quadrotta veneta.

Tempo fa ne fotografai una da un bizzarro tizio che teneva un centinaio di auto storiche sotto delle tettoie.. Molte derelitte.
Eccola


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Splendida questa azzurra, è un modello differente dalla F11 fotografata, anche se esteriormente sembrano identiche: dovrebbe chiamarsi semplicemente "Junior".
A prima vista è diversa l'uscita dello scarico, lo specchio di coda e qualche fregio, stasera mi documento e vedo di essere più preciso.

Quella azzurra fotografata da Danguard è proprio la prima serie "Junior", presentata nel 59 con motore 750. La versione "Junior de luxe" del 61 montava il motore 800, seguita a ruota dalla coppia "F11" ed "F12" introdotte nel 1963 fino a fine produzione. La prima montava l'800 della de luxe, mentre la più grande un 900 e l'innovazione dei freni a disco anteriori, decisamente inusuali ai tempi su una vettura di così piccole dimensioni.

Con buona pace di qualsiasi anima ecologista, fa piacere sapere che rimane qualche esemplare in buone / ottime condizioni di queste piccole "puzzomobili" che tanto successo ebbero nei paesi nordici.

Ecco un'altra rarità presente in quel posto


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@danguard: mi prendo un paio di giorni di ferie, mi ci porti in questo posto?

Eh , ci sono stato nel 2005 ma c'è da credere che stiano ancora lì! Roma e dintorni è piena di questi posti assurdi..

e la nuova super che fa l'occhiolino?

Molto belle tutte e due... Noto che anche la Junior celestina ha targa emiliano-romagnola.

Anch'io ne ho trovata una, peccato che questa sia la migliore inquadratura possibile.

Danip, non si riesce a fare qualche acrobazia supplementare ?
Le piccole DKW a due tempi sono una meraviglia.

Ho infilato la macchina fotografica nella cancellata, poi il muro di divisione fa quella piega, assolutamente non potevo fare di più.
Spero di beccarla in una posizione migliore.
Ho guardato qui per identificarla, all'inizio mi sembrava una Triumph Herald o una Hillman.

Bellissimo l'abbinamento grigio con tetto avorio...anche quella fotografata da te è una Junior, la F11 ha un padiglione leggermente più squadrato.

La Junior targa Bo mi sembra di averla vista, anni or sono verso Pieve Ligure con marito e moglie che, probabilmente se la regalarono nuova per il matrimonio.....Motore 2 tempi con prestazioni superiori, idem la fumosità allo scarico. Fra le prime vetture prodotte nel dopoguerra c'era anche il modello chiamato 3=6 Limousine. Tradotto significava berlina 3 cilindri che equivalgono a 6. E non gli si può dare torto. Da sempre a trazione anteriore, quelle costruite ad est vennero chiamate Wartburg, e prodotte ancora fino alla caduta del muro di Berlino nel 1989.