Urca! Altra perla rara! Quella targhetta mi sa che è abbastanza introvabile... La 1600 S era la versione con un solo carburatore, giusto?

E' praticamente introvabile!!!!
Dici bene, 1600 monocarburatore, in pratica sostituiva la 1600 TI con una presentazione più "semplificata" sullo stile della 1300 TI, da cui riprendeva la plancia (con intarsio di plastica grigia anzichè legno), il volante, il rivestimento in gomma del pianale...
Non ne ho mai visto una, non dico dal vivo, ma neanche in una inserzione!

Certo che di Giulia hanno fatto mille e più di mille versioni A volte diverse anche solo in particolari secondari. Comprarne oggi una comporta una certa conoscenza da parte dell'acquirente altrimenti si rischia di portare a casa di quei miscugli...

Sicuramente oltre una ventina,ma pur apprezzando la rarità della versione,mi chiedo quale sia stato il senso di "monocarburare" il possente bialbero.

Tutto giusto tranne che per l'intarsio in plastica grigia, quello lo ha avuto solo la 1600 T.I. del '66/'67 (https://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=4844), la 1600 S della foto aveva la plancia identica a quella della 1300 T.I.
In termini estetici, le uniche differenze con la 1300 T.I. erano la mascherina a 4 fari e con soli 3 profili cromati e le scritte sul baule.

Il pomello cambio di quella della foto è after-market, il suo è quello classico nero.


....un ingenuo tentativo di andare comunque a 170 km/h sperando di consumare poco e di pagare qualche lira in meno di tassa di circolazione...

Verissimo, ricordavo male.

Sul risparmio di consumo col monocarburatore ho qualche dubbio mentre alcun risparmio c'era sulla tassa di circolazione che all'epoca si pagava in base ai CV fiscali che facevano riferimento alla cilindrata e non alla potenza.

Ne stavano vendendo una anni fà anche da noi Total ma era un cadavere!