Conoscendo piuttosto bene la zona e andandoci spesso, posso dire di aver visto quel tipo di cartelli recentemente anche in territorio italiano, segnatamente in un tratto con importanti lavori di ristrutturazione stradale. Però, ovviamente, l'ultima parola spetta all'avvistatore - segugio.
Versione "L". Tanti anni fa nel retro di un'officina Ford mi intrufolai a rubare una targhetta di una rarità pazzesca e che ancora oggi conservo tra le altre 1500... Si trattava di una Passat TS Automatic di colore giallo pastello! Da amante delle linee "fastback" quale sono, posso solo elogiare questa Passat e complimentarmi col suo proprietario!
che nostalgia, ne avevo una, sempre del 1974 ma in versione due (non tre attenzione!) porte e con motore TSi, stesso colore, gran mezzo...venduta tre anni fa.
Notevole esemplare, per condizioni e colore (mai visto, anche quando di queste Passat ne giravano abbastanza, quasi tutte avvistate di colore bianco, nero o grigio.
L'auto che salvò la VW: molti credono sia stata la Golf, ma questa nacque un anno prima e riscosse subito un buon successo, cancellando la pessima immagine delle Typ 4 e della valida, ma sfortunata, K70 (un progetto NSU che avrebbe dovuto affiancare nella fascia appena più bassa la Ro80 - da cui derivava - e che quindi risultava fuori luogo nella gamma VW, mentre non poteva essere commercializzata con marchio Audi perché già erano presenti le 80 e 100).
L'impostazione era simile alla Typ 4, ma molto, molto più armoniosa ed equilibrata (un certo Giugiaro...): lo sbalzo anteriore - che nella Typ 4 era esagerato e dovuto alla necessità di dotare il veicolo di un portabagagli decente - qui serviva a dare spazio al 4 cilindri montato longitudinalmente, però lo sbalzo è abilmente camuffato dal design, che nella coda è particolarmente elegante. Le successive versioni persero in eleganza, anche se confermarono ed aumentarono le qualità della vettura.
