bellissima! Il GL con motore 1300cc fu anche la versione di maggior successo in Italia

Identica alla GLI, a parte la mancanza dello spoiler posteriore,che ha avuto mio padre nel 1984-85

La GLI era 1800cc, giusto?

La GLI era 1600.
Ricordo con affetto la CL diesel 1600 che ebbe mio cugino nell'85, quante scorribande da diciottenni su quella macchina... era dell'81..

Tra l' altro la prima serie aveva una linea molto più aggraziata, mentre la seconda la trovo eccessivamente "appesantita". E poi le code alte e tozze, vedi Dedra -Tempra, non mi sono mai state simpatiche. questa invece ha una linea snella e al contempo rassicurante, da comoda ed accessibile berlina da famiglia!

Daniele, prenotiamo un' altra cronistoria: Jetta prima e seconda serie!

Non ci metterei la mano sul fuoco, ma il GL era un 1.6 cc da 75 cv e il diesel di pari cilindrata era da 50cv.
La GLI era un 1.8 cc da 110 cv.

Questo modello il 1.8 non lo vide mai, rimase allo stadio di 1.6.
La GLi fu presentata a settembre 80 e finì ad ottobre 82 quando venne presentato il motore 1.8 sulle Golf.

Il prima serie duro fino al 1984 e proprio in quell'anno è stata fatta la versione GLI con il 1.8.
Ha ricalcato quasi lo stesso percorso della Golf, anche motorizzazioni.

Insisto, 4R docet, (oltre ai ricordi che possono avere delle inevitabili failure); sila prima serie durò fino a marzo 84 ma della 1800 non c'è traccia nei listini...

Il modello ad iniezione sui listini è riportato fino ad ottobre 82.

Quindi la GLI è solo seconda serie?

Si, dela seconda serie, la GT, 1.8 era ad iniezione, mentre c'era la Carat che era a carburatore.

Ricapitoliamo:
prima serie 1979-1984
motori 1.3 50 cv - 1.6 75 cv a carburatore - 1.6 50cv diesel
versioni GL - CL - GLI
Giusto?

Allora, mi aiuto anche con 4R:
In Italia arriva a settembre 80, versioni GL 1272 60 cv e GLi 1588 110 cv (lo stesso della Golf GTI)
A marzo 81 si aggiunge la GLD 1588 54 cv aspirata; a settembre 81 da GL (ad eccezion fatta per la iniezione) la denominazione diventa CL, i motori rimangono invariati.
Ad ottobre 81 viene presentata la 1.1 Formel E CL, motore 1093 50 cv.
Giugno 82, viene presentata la GLD Turbo, 1588 70 cv.
Ottobre 82, viene tolta dallistino la GLi 1600.
Maggio 84, sostituzione della vecchia gamma con la Jetta II.

Grazie mille per i chiarimenti.
Stò imparando anche io a conoscerti e devo dire che è un vero piacere

Scusa se sono sembrato insistente su un terreno poi, che non è nemmeno il mio, tant'è che mi sono aiutato un pochino con 4R.
Però è una vettura alla quale ho legati dei ricordi giovanili, quel mio cugino che ce l'aveva la amava e frequantandolo in quel periodo mi aveva fatto una sorta di scuola su questo particolare modello che trovavo simpatico nonostante fossi già citroenista cronico..

La Jetta I non è mai esistita 1800.La 1800 è stata introdotta nel 1985 con La Jetta II Carat(90 cv) e GT (112 cv)
Le versioni per l'Italia come già giustamente detto erano CL -GL-GLI,ma quelle piu' comuni erano le CL visto che la GL(diesel e benzina) duro' pochi anni in listino (1980-81) per poi essere sostituita qua da noi dalla CL benzina(anche "Formel E" diesel che duro' fino agli inizi del 1984.
Da segnalare che nell'estate del 1983 vennero lanciate 2 serie speciali di fine serie:La "LX" e la "TX" caratterizzate da interni e optional piu' lussuosi

Ho appena conosciuto su un'altro forum, un tizio che ha una Jetta GT seconda serie del 1985, ma dice che la sua non è 1.8 ma bensì 1.6 a carbutatori... com'è possibile?

Pare che sia esistita ma era un modello di importazione parallela. Io una la vidi all'epoca, era bianca e il propietario tenne a specificarlo (la vettura era in vendita ed ero con quel mio cugino), sarà stato l'86 o giù di lì...