Inquadratura bucolica molto suggestiva ...
Di queste flavia 2000 ce ne sono ancora parecchie ...

Ambientazione davvero felice, solo un po' penalizzata dalla messa a fuoco.
Esemplare probabilmente a iniezione, rosso York o marrone Parioli, direi conservato con una certa cura.
Come giustamente osservato, le unità sopravvissute sono numerose, e spesso ben tenute, ancorché la produzione complessiva sia stata piuttosto modesta: circa 14mila pezzi, se non ricordo male (per fare un confronto la coeva Alfa 2000 fu realizzata in 89mila esemplari).

La foto in realtà non è sfuocata, ma a bassa definizione perchè è un ingrandimento di uno scatto fatto con il cellulare in modo a dir poco rocambolesco (attraverso la recinzione di un orto in cui ero "rotolato" una volta resomi conto dell'avvistamento).
L'auto è di un signore anziano che usa fare lunghe passeggiate nella bucolica località.
Confermo che la vettura, per quel poco che ho potuto vedere, è ben conservata.
Il colore mi è parso marrone Parioli. Benchè il sito dell'Agenzia delle Entrate non aiuti, anch'io credo che sia un esemplare a iniezione (sbaglio, o la targhetta specifica dovrebbe però collocarsi più in basso a destra?).
Ritengo che mi sarà possibile reincontrare la vettura in questione nel prossimo futuro e, di conseguenza, realizzare degli scatti migliori.

Non sbagli Gabriele; avevo notato il diverso posizionamento, ma accade frequentemente che le targhette siano rimontate in posizione scorretta quando si rivernicia il cofano. D'altronde, considerato che proprio nel 1972 fu presentata la versione a iniezione, è più probabile che in quell'anno l'acquisto di una Lancia 2000 riguardasse tale motorizzazione, più economica nei consumi e rotonda nel funzionamento.

Bella vettura, notevole stradista, seconda solo all'Alfa 2000. Peccato che la nuova proprietà, Fiat, avesse optato per "fiatizzare" la Lancia, anziché "lancizzare" la Fiat. E quell'errore, o scelta strategica miope, abbia dati i suoi amari frutti fin troppo in fretta. Il propulsore a cilindri contrapposti era di assoluta finezza e affidabilità: dopo la Gamma che lo montò anche nella improbabile cubatura 2,5 litri, tale unità venne abbandonata e sostituita, sulle Thema e Croma, dal 4 cilindri bialbero della 124 St e 125 Special e sportive derivate.

Come già scritto, Lancia & C. era finita da un pezzo proprio perché si lavorava al di fuori del tempo. La nuova proprietà ha lasciato molta autonomia ai progettisti Lancia, infatti nel grattacielo di Torino c'era il reparto progettazione.
Il bialbero Fiat è un eccellente propulsore, credo che sia inutile ricordare la moltitudine di titoli mondiali vinti nei rally.

L'ho ritrovata e ho potuto fare un paio di foto un poco migliori (sempre qualità cellulare, ahimè).
Ben conservata, in generale, ma con evidenti bozzi da grandine sulla carrozzeria

Dalla descrizione del posto e dall'incipit di targa, presumo sia la stessa..