Il "5" della targhetta più grande del "20" indica che è un model year 1973! Raro lo specchio destro aggiunto ma originale. La borchia mancante non è un problema trovarla. Il colore non mi sembra però il "chamonixweiss" ma il "saharabeige", anche se la brina mattutina non aiuta a identificarlo bene. Il motore è 4 cilindri a carburatori da 115CV (109CV sulla Serie 3 E21).
Targhe quadrate? Non credevo esistesse con questo formato di targhe.
A leggere i vostri commenti non posso pensare come si siano evolute le potenze motoristiche, un 2.0 quattro cilindri da soli 115cv, oggi un 1.6 ha quella cavalleria. Oppure leggevo della ad esempio Escort 1.6 con 80cv
Beh...1.6 da 80CV non è poi così scandaloso. C'era la BMW 315 (sempre 1.6) che ne aveva 75 ma più vai indietro negli anni e più trovi potenze modeste. Soprattutto nelle auto tedesche (Ford, Opel, VW...) che badavano più alla qualità di fabbricazione, alla durata, all'affidabilità che alle prestazioni pure. Comunque la 520 aveva una potenza allineata alle concorrenti dove solo l'Alfa 2000 berlina, con 132CV DIN, eccelleva rispetto a tutte. Il resto era tutto tra i 100 e i 120CV.
115 CV per un'auto tedesca era una potenza "strategica" per le tariffe assicurative, che erano regolate in base a fasce di potenza. Ad esempio 55, 60, 75, 90, 115, 150: ecco il perché delle potenze di molte auto anche relativamente recenti. Mentre il bollo, in base alla cilindrata, era relativamente modesto. Una simile tassazione favoriva potenze specifiche relativamente basse, come i motori VW/Audi 1800 da 75 CV, a tutto vantaggio dell'elasticità di marcia e della durata.
In Italia avveniva il contrario, con la tassazione esclusivamente in base alla cilindrata.
Tra l'altro questi motori "pacati" venivano offerti come adatti alla benzina normale a basso N.O. (che costava meno) e avevano un'erogazione di coppia che privilegiava i bassi regimi rendendone la guida piuttosto piacevole, ovviamente una volta messe da parte le velleità sportive.
Anch'io preferivo i cerchi originali con borchie, ma bisogna dire che quelli che ha ora sono comunque coerenti con il marchio. Fa piacere vederla in strada, la prima foto non faceva ben sperare
Se rimane così con solo i cerchi modificati mi può stare bene, non li trovo così terribili, se però si dovesse passare a vetri oscurati, e altre robe simili, allora poi la boccio in toto
La foto non è chiarissima né ravvicinata ma se sono i BBS 7x14" gommati 195/70 erano regolarmente disponibili nella lista accessori delle E12. Se così fosse, non si tratta assolutamente di una tamarrata ma di un'aggiunta estetica (e di guidabilita' ) di pregio che io, naturalmente, approvo in pieno.
