In un modo di abitudini "usa e getta" io ho raggiunto un grado di "malattia" tale che guardo prima le condizioni di conservazione e poi marca/modello. Anzi più si tratta di un esemplare "normale" e più ammiro la costanza e la capacità di conservazione del proprietario.
Comunque...più la vedo e più me ne sto innamorando...se non avessi trovato la Golf sicuramente avrei chiesto a BUE la targa di questa Sierra ed avrei rintracciato il proprietario...sempre stata una delle mie auto preferite, soprattutto la prima serie!
Stamattina mi ero deciso a fare la visura di questa Sierra per raggiungere il proprietario e magari intraprendere una trattativa...prima di farla però, per sicurezza, ho fatto un paio di controlli ed ho scoperto che è stata rottamata...un grosso dispiacere per me, viste le condizioni in cui si trovava (l'amico BUE mi ha infatti passato diverse foto), ormai credo che da queste parti non ci siano più Sierra a targa nera conservate così!
Se in futuro mi tornerà la voglia di averne una credo sarò costretto a cercare all'estero...
Era una auto che all'epoca mi colpì per la modernità delle linee.. Quelle con la calandra senza fessure erano rarissime! La migliore però resta la xr4...
E vi ricordate anche qui il modellino majorette argento met. con decorazioni rosse?
Io avevo il Majorette azzurro metallizzato con le decorazioni argento, ricordo quel modellino come uno dei più "molleggiati" della mia scuderia.
Conservo ancora, seppur malridotto, il Polistil scala 1/24 della XR4i, poteva essere azzurro metallizzato o rosso. Riproduzione fedele ma con poche parti apribili....
Pafer, e ci pensi pure? Prova a fargli un' offerta è davvero in ottime condizioni. E dove ne trovi un' altra così, per di più con le targhe nere originali? Se poi il proprietario trova un' altro acquirente che gli offre di più pazienza, almeno ci hai provato! In bocca al lupo!
Rileggendo la prova su strada della Ford Sierra 1600 Ghia (Quattroruote Agosto '83), notavo come l'aerodinamica berlina tedesca sia stata probabilmente la prima (escludendo il caso più unico che raro della Renault 11 TSE Electronic) ad essere dotata di spie relative al funzionamento delle luci, alla chiusura delle portiere,alla presenza di ghiaccio sulla carreggiata, all'allacciamento delle cinture di sicurezza, nonché di un comando per il bilanciamento degli altoparlanti. Nello stesso numero della rivista, consultando la prova su strada dell'Afa 33 1.3 e 1.5 Quadrifoglio Oro, riscoprivo con piacere il particolare meccanismo solidale che consentiva, parallelamente alla regolazione del volante, la regolazione della strumentazione. Ancora, nella sezione "Auto stop", si accenna ad un "Veicolo ricerche II" della Nissan, basato sul modello "Sunny" e dotato di accensione automatica dei proiettori ed attivazione automatica dei tergicristalli.
Confermo le dotazioni "luminose" della Sierra, vissute dal vivo su quella che fu di papà...in particolare i due "fiocchi di neve" luminosi...uno era giallo, ed indicava temperature esterne sotto i 3 gradi, l'altro, rosso, una temperatura inferiore allo zero
Le spie di strada ghiacciata erano una vera novità in quella categoria....
Per quanto riguarda la spia delle cinture non allacciate, in pochissimi sanno che la prima berlina di serie a sfoggiarla fù la.... Austin Princess!
Una vera primizia, e anche un pò urticante, se si pensa che in pochissimi allacciavano le cinture negli anni'70!
comunque riguardo le spie della temperatura esterna , un amico che aveva questa ma SW mi disse che codeste spie andavano prese come riferimento di base .dato che da ferma da un momento all'altro cambiava colorazione : anche nel magazzino a temperatura costante +5 ( è un formaggiaio) secondo come gli girava d'inverno il piu' delle volte era accesa gialla ,e quando stressata rossa poche volte ( non girava aria ))
Difetto di quell'esemplare, sulla nostra ha sempre funzionato regolarmente, nel senso che la spia rossa si accendeva puntualmente quando la strada era ghiacciata, mai accaduto che fosse gialla oppure spente entrambe
l'ha fatta vedere varie volte ,anche in garanzia nei primi anni di vita poi si è rassegnato . comunque intendevo che bene o male funzionavano,solamente che non spaccavano il grado in temperatira :1\2 gradi di tolleranza bisognava darglieli ,come pure gli veniva detto dai vari interpellati .
L'unico strumento che non c'è stato verso di far funzionare è stato il contagiri, alla fine ci rassegnammo...in ogni caso però la nostra Sierra ha fatto il suo dovere alla perfezione...finchè, nel 1999, a causa dell'eccessivo consumo di olio (fumava come un diesel), la cambiammo inesorabilmente per...una Nubira Sw...ma questa è un'altra storia (purtroppo )