Bellissima! Polvere a parte sembra conservatissima o restaurata recentemente. Ne vorrei una uguale nel mio garage

A me sembra la classica auto dell'anziano trapassato, a giudicare dalle gomme e dagli strati di polvere.

Penso sia stata recentemente restaurata e poi accantonata per motivi ignoti... è parcheggiata sotto il portico di una casa in ristrutturazione.
E' una prima serie (come dimostra il logo "305" presente sul cofano motore) e monta optional all'epoca "qualificanti" propri della versione SR come tettuccio apribile e alzacristalli anteriori elettrici.
Curiosità... è stata immatricolata il giorno dell'assassinio di Aldo Moro, il 9 maggio del '78, quindi è davvero una delle prime!
Ecco uno scatto di tre quarti anteriore:

Particolare interessante (e inquietante) quello della immatricolazione.
Le ultime 305 prima serie circolanti (si fa per dire) erano cooptate nell'esercito di venditori ambulanti senegalesi d'inizio anni '90.
Una volta, in prossimità di una spiaggia, ne trovai ben tre, tutte rabberciate alla buona e stracariche di ciarpame.
Quando capitava di imbattermi in una di queste carrette puntualmente mi fermavo a studiarmele nei particolari, e ricordo che la plancia della 305 prima serie mi piacque parecchio. Bel disegno, non privo di preziosismi e particolari "arzigogolati".

Ma la macchina "da senegalese" che più mi emozionava era una semidistrutta Renault 30 Turbodiesel. In condizioni disperate (girava addirittura senza fanali posteriori) aveva ovviamente tutti gli optional: tergifari, tetto apribile e vetri elettrici, computer di bordo...
Curiosamente nel portellone la targhetta diceva "Renault 20 GTD". La cosa mi trasse in inganno per anni.

Bella, una delle linee più riuscite in casa Peugeot. Per giunta con il tetto apribile come da sempre tradizione per le vetture di Sochaux. Nata 1300 e 1500 venne poi offerta anche con il 1548 Diesel che, finalmente, abbinò a consumi molto bassi la robustezza e affidabilità sconosciuta ai precedenti 1357 e 1255 cc montati su 204 prima e 304 poi. Nei diesel, comunque, la differenza la farà il Tux 1905 che arriverà nel 1983, ponendo le prestazioni di una vettura a gasolio ormai equiparabili con quelle di una a benzina, come la 1300 cc. Comoda, discreta, costruita con cura, ma senza glamour, è un bel classico per gli amanti delle vetture del Leone.

Riferendosi ai motori diesel Peugeot anni 80 e 90, il 1905cc è il capostipite della famiglia XUD ed ha come codice motore XUD9, da cui sono derivati gli XUD7 di 1769cc che è stato montato nel 1983 sulla neonata 205 e pure sulla Visa. Massima evoluzione il XUD11 2138cc aspirato e 2088 turbo con testa 12v montato su 605 e XM.

@gian masini: apprezziamo gli spunti tecnici e anche le considerazioni storiche, evitiamo però di scrivere cose inesatte. Grazie.

Anche se non è mai stata tra le mie preferenze mi piace vedere che nonostante la polvere si presenti molto bene speriamo che qualche suo estimatore riesca a prenderla

L'ho scovata anch'io! Che emozione vederne una dal vivo con targhe originali della mia provincia.
A pochi metri, sotto lo stesso porticato, è comparsa anche una Citroen DSuper di colore nero, che presto passerà per questi schermi.

Mi sembra persino migliorata Non so... forse l'hanno pulita un po' o le hanno gonfiato le gomme...

Approfitto della "riesumazione" di questa discussione per postare un'immagine autocelebrativa: la mia 305 S accanto alla vettura qui presentata, il giorno in cui ho scattato le foto

Complimenti per la tua 305!!

Onorato, grazie