Robusta ed affidabile con la sua iniezione meccanica!!!

Dato il peso e' una grande bevitrice ...
Il motore giusto per questi incrociatori e' il 3,5 V8 ...

Perchè del 450 sel 6.9 ne vogliamo parlare?

Per amor di precisione queste vetture montarono l'impianto di iniezione elettronica D-Jetronic fino alla metà del 1975 poi sostituito da quello meccanico K-Jetronic. Riguardo i motori le superiori caratteristiche del 6.9 litri si godono solo in autostrada nel misto una 350 manuale tiene alla grande il passo della sorella maggiore

Infatti l'auto è del 1978.....ha un sistema di iniezione simile al mio Mercedes V8 3839.... Per quanto riguarda la 450 SEL 6.9, avendone guidata una non molto tempo fa posso assicurare che ha un motore superbo anche nel percorso misto....

La 6.9 sprizzava Autobahn da tutti i pori.
Curiosamente, per via delle sospensioni di ispirazione Citroen, quel modello è ammirato anche da diversi fan della casa francese.

Sul 6.9 erano di serie le sospensioni idropneumatiche sugli altri modelli erano a richiesta, difatti anche sul misto sembra di viaggiare sul velluto....in autostrada poi....

Ma..... 6.9 stava per la cilindrata? o.o

Si si!!! Esattamente 6834 cc

Le sospensioni idropneumatiche della versione 6.9 erano specifiche per quel modello e non disponibili sulle altre versioni nemmeno a richiesta.La 6.9 per poter ospitare quelle sospensioni ed il motorone m100 a carter secco aveva anche una scocca diversa nella parte anteriore e nel parafiamma.

Ha ragione bayerische: non bisogna confondere le sospensioni idropneumatiche - esclusive della 6.9 - con il correttore di livello (o assetto che dir si voglia). Quest'ultimo era montato solo sulla sospensione posteriore ed agiva semplicemente contrastando l'abbassamento dovuto al carico (passeggeri sul sedile posteriore o valige nel portabagagli): le molle della sospensione rimanevano quelle elicoidali in acciaio, mentre il correttore di assetto agiva mediante una sorta di ammortizzatori idraulici.