Di una rarità incommensurabile. Standing ovation a Sandro ed al proprietario!!
Per questioni "anagrafiche", nell'anno in cui venne immatricolata questa Datsun io non esistevo ancora. Non mi dilungo a dire ovvietà: sostenere che la linea di questa giapponese è obiettivamente bruttina sarebbe sin troppo semplice, quasi al pari di sparare sulla Croce Rossa.
Ma merita ogni rispetto ed ogni attenzione in quanto ritengo, ragionevolmente, che già allora si trattasse di un'auto introvabile in Italia.... un po' come trovarsi oggi davanti un'Acura su suolo italiano e con targhe nazionali.
Mi par di intravedere che il guidatore sia un signore anziano; sarebbe da tenere monitorato quest'esemplare, vorrei con ogni mia forza evitare che alla morte del proprietario questa Datsun venisse pressata! Merita una pensione anche lei, trattata con ogni cura e riguardo da un collezionista che sappia amarla. Con targhe originali dell'epoca si tratta di un avvistamento stratosferico.
Avvistamento incredibile, complimenti .
Ho qualche perplessità sul nome del modello, perché non mi pare sia mai esistita una "120 J". A me questa sembra l'alter-ego della Nissan Cherry, e quindi dovrebbe chiamarsi "100 A" (che era a 2, 3 o 4 porte con motore da 1.0 l). Esisteva anche una "120 A" con motore da 1.2 l, ma con corpo vettura da coupè (considerevolmente diversa dalla vettura fotografata).
Per avere un'idea:
Datsun 100 A
http://www.piston...rry-02.jpg
Tra l'altro, la vettura ritratta, a mio avviso, è una prima generazione (1970-1974). La seconda generazione (1974-1978) era denominata 100A F-II (o 120A F-II sempre in base alla cilindrata) e, come si può vedere, non corrisponde alla vettura fotografata:
http://www.flickr...718634333/
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Probabilmente quindi la vettura è più anziana di quanto dica la targa (a proposito, peccato che non sia stata adattata al portatarga...), e questo mi pare avvalori l'ipotesi di una prima immatricolazione all'estero della vettura (magari il proprietario era emigrato in uno stato europeo dove il modello era importato, e poi è tornato a vivere in Italia, chi lo sa...).
Certo che alle volte si fanno degli avvistamenti che hanno del paranormale!!! Esteticamente è davvero brutta, anche se la coupè è financo peggio, ma l'avvistamento merita un applauso come minimo da standing ovation. La Datsun era comunque sia una marca che non veniva importata in Italia, almeno negli anni 70 no, poi non saprei(devo consultare qualche 4R), ergo trattasi di auto immatricolata per la prima volta all'estero e magari reimmatricolata in Italia pochi mesi dopo o al massimo 1 anno dopo. A meno che si tratti di una cosiddetta importazione parallela. Chissà....
magari reimmatricolata in Italia pochi mesi dopo o al massimo 1 anno dopo. A meno che si tratti di una cosiddetta importazione parallela
Potresti avere ragione. Ho trovato delle fonti secondo le quali le vetture della prima generazione sono state prodotte fino al '77. E ho anche trovato annunci di vendita stranieri con vetture sempre del '77 uguali a quella postata.
La berlinetta a 2 porte non è bruttissima, il posteriore arrotondato mi ricorda parecchio quello della Primula Coupè, vettura a mio avviso deliziosa.
La Coupè è oscena, volevano imitare la Renault 17, ma quella al confronto era una supercar! Il volume posteriore è a dir poco pesante, sembra una cassa da morto.
Ieri osservavo una delle pochissime Renault Wind che hanno venduto nella mia zona,(e per forza, chi c... ehm ehm se la deve comprare una roba del genere??) e come posteriore siam quasi a questi livelli.....certo che evoluzione dello stile 10+ ehh??
Rispolvero questo avvistamento per aver controllato un 4R di settembre '77: la Datsun Cherry 100A risulta regolarmente a listino, con motore 988cc e 59 CV (DIN) per 145 Km/h di massima: il prezzo di listino era di L. 3.345.000. Optional il bloccasterzo (L. 23.600) e la vernice metallizzata (L. 76.700).
Questo esemplare, quindi, potrebbe essere di prima immatricolazione italiana!
Che altri modelli Datsun erano importati ufficialmente?
Mi baso sui 4R a mia disposizione:
Nel 1977, da listino 4R, erano importate la Cherry 100A, la Cherry F II (la serie successiva a questa), la Sunny 120Y berlina e coupè e la 240Z.
Marzo 1973: Sunny 1200 de Luxe 4p e 240Z.
Aprile 1978: Cherry F II e Sunny 120Y berlina e coupè.
Aprile 1981: Cherry N10 3/4p 1000 e 5p 1200, Sunny 4p e SW 1200, Sunny Coupè 1400.
Settembre 1982: Cherry N10 Hatchback 3p 1200 e Cherry N10 GL 5V(5 marce) 5p 1200.
Come si vede, dei marchi giapponesi veniva importato di anno in anno, in virtù delle ferree politiche di contingentamento nostrane, solo una parte della gamma a scelta dell'importatore.
Posto un mio contributo, fino ad un paio d'anni fa languiva in un deposito giudiziario un esemplare di 120Y con targhe nere del 1978, finito poi alla pressa assieme a tutte le sue compagne di sventura...
Sembrerebbe essere in vendita, c’è un annuncio in rete da inizio giugno relativo a un esemplare che si troverebbe in provincia di Cuneo (uso il condizionale perché non ci sono foto della vettura).
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La 128 made in Japan?