Salii su quelle del nostro grande Paolo Formel E: una qualità interna incredibile, materiali fatti per durare in eterno. Ridateci questa filosofia costruttiva..
Ricordo la GL Diesel del padre di un mio amico delle elementari. Di quelle plastiche ricordo soprattutto l'odore penetrante, tipicamente "tedesco", e la morbidezza al tatto. Non avrei mai ammesso la superiorità rispetto alla adorata Giulietta di mio padre, di cui anzi vantavo continuamente la ricca dotazione di accessori e strumenti.
Al tempo ancora tutti funzionanti.
Auto di una robustezza davvero infinita. Questa qui poi sembra nuova: che auto, altro che quelle di oggi!!! Mio zio ebbe una 1300 GL del 1981 color azzurro metallizzato ed era fantastica, quando poi la sostituì con la Sierra 1.8 Ghia, nonostante la modernità e la maggior prestanza dell'allora nuovo mezzo, rimpiangeva come un bambino la vecchia Audi. La Sierra però, al pari ovviamente della 80, non ebbe mai fastidi.
Le GLE col 1600 della Golf GTI con 110 cv, le varie Quattro, la CD 1800 e aggiungiamoci anche le Turbodiesel, non mi pare che erano delle tartarughe....anzi!!!
Le versioni "pigre", evidenziate da un * direi che sono la minoranza.
I due ** sono invece relativi a modelli con potenza media per la cilindrata ma aventi una combinazione di erogazione e rapporti al cambio ottimale, che non fanno assolutamente rimpiangere motori più sportivi nell'uso normale / allegro .. Certo se uno *normalmente* usa solo regimi oltre i 4500 allora è un altro discorso, e secondo me di scarsa rilevanza statistica
Quoto Audiclassic in pieno e, per una serie di combinazioni astrali, ho in casa tutte le versioni senza asterisco a iniezione e la turbodiesel, manca solo il 1.9 a carburatore...se qualcuno vuole venire a provarle sarà benvenuto...e poi magari darà un giudizio diverso di questa 80...
Urka va che discussione ho aperto!!! Audiclassic devo ammettere la mia ignoranza su molte di queste versioni che citi e che ignoravo e il tuo specchietto ha fatto una bella rinfrescata !. I miei ricordi di 80 B2 erano le prime 1.3 e poi 1.6 85cv .... fine anni '70 su cui sono salito varie volte. Tant'è che stasera ho ripreso il quattroruote di marzo 1979 con la prova della 1600GLS 85cv per rileggermi cosa veniva scritto. Audiclassic parli di 80 B2 pre restyling: quella successiva (che mi ricordo sempre squadrata e con i fanali dietro più grossi, i sedili in tessuto con i quadrettoni in due tonalità di colore - poteva essere una GTE?) in che anno è entrata nei listini Audi Italia?. Ps: qualcuno di voi mette le faccine... non ho capito ancora come si fa ad inserirle nel messaggio ....
non ho capito ancora come si fa ad inserirle nel messaggio
Fra i tasti sotto al riquadro in cui scrivi i commenti, a sinistra di tutto, dovresti avere un quadratino con dentro uno smile. Se ti posizioni sopra col mouse e ci clicchi, dovrebbe comparirti una tendina con tutte le faccine a disposizione. Basta quindi che selezioni quella che preferisci e apparirà il simbolo scelto nel testo che stai componendo (in formato di segni grafici, però: la faccina vera e propria compare solo a commento pubblicato).
P.s.: io (ormai credo si sia notato!) sono "drogato" dall'uso delle faccine!
La 80 B2 restyling entrò in produzione nel 1984 e fu un produzione di 2 anni, le versioni con i sedili a quadretti che dici tu erano in realtà tre versioni, simili come allestimenti, ma diverse per motore e/o trazione...tutte 4 cilindri, i penta furono montati sulle 90...
1) 80 GT... 1300 e 1600 benzina e i due diesel aspirato e turbo. Solo trazione anteriore
2) 80 GTE...1800cc a iniezione K...112cv a trazione anteriore
3) 80 GTE quattro...1800cc a iniezione K...112cv*...a trazione integrale permanente, ma telaio typ 81** (vera 80)...
* le poche versioni circolanti in Italia, di importazione, catalizzate hanno 110cv e non 112cv...
**le precedenti 80 quattro prerestyling, 2.0 e 2.2 pentacilindriche erano invece su telaio typ 85, in sintesi il telaio delle coupè/quattro...tranne una rarissima versione denominata Audi 80 quattro C, che montava il 2.0 penta, ma era su telaio 80, typ 81...di questa versione semplificata e rarissima C ne furono prodotte 2710 soltanto e quasi tutte in dotazione alla polizia francese.
PrinceMax come potrai vedere l'informatica è il mio forte.. la tendina esce ma se seleziono uno smile (cioè ci clicco sopra con il tasto sinistro del mouse) mi scompare la tendina e lo smile non viene inserito.. Per fare il pasticcio che leggi sopra ho fatto "tasto destro" e poi "seleziona tutto"...
Carlo1417 grazie per la tua risposta. Direi la 1) o la 2). Per avere conferma dovrei andare a ricercare il dépliant di allora in garage ... In merito alle vostre risposte professionali e dettagliate penso proprio che se avrò ancora problemi o dubbi con le Audi ho sia la bibbia (audiclassic) che il vangelo (Carlo1417) tra cui scegliere! Grazie nuovamente
Hai fatto tutto giusto, non ti preoccupare! Elimina solo l'ultima parte di "tasto destro" e "seleziona tutto", quella unicamente è errata.
Prova a ripetere l'operazione: quando stai scrivendo il testo ed inserisci uno smile, ti compare solo il segno grafico. Per esempio: se vuoi mettere la faccina sorridente, ci clicchi sopra e, nel testo, nella posizione del cursore, ti compariranno i due punti (gli occhi dello smile) con subito attaccata la parentesi tonda (la bocca sorridente).
La faccina la vedrai impostata graficamente solo quando pubblicherai il commento!
Il problema degli smileys non funzionanti si sta verificando con alcune versioni di 'Internet Explorer' preinstallate su Windows8. Per ovviare all'inconveniente suggerisco di utilizzare un browser alternativo come Firefox o chrome.
.. Certo se uno *normalmente* usa solo regimi oltre i 4500 allora è un altro discorso, e secondo me di scarsa rilevanza statistica 
