Seconda serie trasformata in terza, i suppose.
Nel 1988 mio zio restaurò la sua Diesel CL del 1984 montando mascherina (tinta nel colore della carrozzeria, su mio preciso consiglio) e paraurti dell'ultima serie. Il risultato era ai miei occhi spettacolare, quella macchina aveva un che di unico, ed era grazie alle targhe nere: si era nel 1988 e già facevo caso al colore delle targhe...
Fu sostituita nel 1989 con una Tipo DGT full optional, il rimpianto per la bella Ritmo fu sepolto da uno degli abitacoli più scenografici del tempo.

Pensa te....ci stavo cascando!!!
Stavo dicendo: "caspita una terza serie a targhe nere!!!". Ed invece è una più diffusa seconda serie trasformata in terza.
Anno, scritte e maniglie poi hanno smentito il tutto.
Da me c'è una Diesel di colore bianco del 1983 trasformata in terza serie, ma è sempre in fuga e con la targa sporca di fango.

In effetti ai tempi la tipo dgt con quella strumentazione da kitt mi faceva un certo effetto!
Inoltre aveva un'ottima abitabilità specie nella zona posteriore... Nonostante l'ottimo riscontro di vendite credo siano rimaste più ritmo che tipo (e tempra) in giro..

La Tempra l'avevamo in famiglia... Aveva la strumentazione più imprecisa mai vista: Non sapevo mai quanta benzina ci fosse nel serbatoio (era un continuo variare dal totale vuoto alle 4 tacchette), si accendeva ogni giorno una spia nuova, e il tachimetro segnava velocità immaginarie. Giuro che non riesco proprio a rimpiangerla nonostante quasi 13 anni passati assieme

Sulla strumentazione digitale delle Tipo-Tempra se permettete io sarei un bignami. In famiglia dal 1991 al 1999 abbiamo avuto una Tempra tds e ricordo sempre queste barrette luminose del carburante che facevano lo yo-yo, oltre che le spie che si accendevano sempre e comunque. Poi il sottoscritto ebbe come prima auto una Tipo 1.1 fire DGT ed ebbi anch'io gli stessi problemi: indicatore carburante a prova di "rimanere per strada", ogni tanto una spia del check pannel ma niente guasti specifici e tachimetro digitale spesso inattendibile. Nessuna però ebbe guasti di rilievo comunque.

Anche sul check pannel della Regata succede, specie con l'umidità. Mi pare che un quadro strumenti del tipo digitale fosse disponibile anche sulla Uno Turbo 1300, oltre che di serie sulla Renault Twingo.