Esemplare stupendo come versione e abbinamento cromatico. Si tratta della S a un'iniezione elettronica da 310 cv. La linea è talmente 'moderna' che a mio parere digerisce bene anche la ritargatura.. Da prendere a legnate colui il quale ha forato lo scudo paraurti per attaccare la targa asi

bellissima....farei una visura solo per telefonargli e chiedergli come ha potuto avere un'idea così sciagurata, quella patacca ASI grida vendetta.

l'ASI stessa dovrebbe revocargli la patacca per aver stuprato la vettuta con l'apposizione della stessa...

Meccanica possente dalla gestione molto onerosa che permette di viaggiare a medie elevatissime in tutta sicurezza e tranquillita' ...
Esemplare da favola , solo il disegno dei cerchi originali non mi piace ...

La mia preferita fra le Transaxle, benché non sia un appassionato del marchio Porsche. Si trattava di un'auto (come tutte le Porsche) che passava di mano molto frequentemente; quasi impossibile trovarne un esemplare con le targhe nere originali.

io trovo che il disegno dei cerchi d'origine (spesso chiamati Telephone) si sposi alla perfezione con il disegno quasi sci-fi della carrozzeria e degli interni.

semplicemente strepitosa, bella come poche altre auto... Avrebbe retto bene anche la targa europea, tanto è avanti. Non mi esprimo sulla patacca ASI perchè diventerei volgare

Concordo con voi: la linea della 928 è ancora molto attuale, al punto che se non avessi visto la patacca ASI difficilmente avrei pensato di essere davanti a un'auto del 1984.

Con targhe nere originali ce ne sono in giro....solo che sono solitamente ferme e fossilizzate, bisognose di mooolte cure.
Sicuri che sia una 1984? perché quei cerchi nel 1984 non sarebbero i suoi....Perlomeno per il mercato italiano , quello tedesco prevedeva la scelta, anche quello inglese ed USA....Avessi il telaio saprei dire di più...
Targa ASI: ditemi che ci ha messo del nastro biadesivo,invece delle viti passanti....