in effetti.... viene spontaneo dire che fa cag....!!!!!

Povera Horizon...per fotografarla mi è toccato pure litigare con la mia ragazza...

Il cambio di targa è dovuto al fatto che in questa città (e la sua provincia), tuttora, nel mercato dell'usato una buona parte delle auto vendute proviene dalle provincie del Nord...e quindi fino al 1994 era obbligatorio il cambio di targa, infatti molte foto mie e di BeUp ritraggono auto ritargate...al contrario oggi per strada è possibile vedere "quasi" più auto di varie provincie piuttosto che targate "BR"

Poi la targa è del 1985 e addirittura la Horizon (seppur leggermente ristilizzata) era ancora nei listini del nuovo per cui un usato di pochi anni a prezzo conveniente ci poteva anche stare.
O, comunque a me non dispiace: non è che messa a confronto con la concorrenza dell'epoca sfiguri, sia chiaro...
Qui è penalizzata dal colore e dall'allestimento GL ma c'era la GLS 1.3 con poggiatesta, ruote più larghe e altri accessori che già era più piacevole. Per non parlare della versione "Premium" che scimmiottava la vera sportiva Sunbeam Lotus, copiandone l'estetica con carrozzeria nera, larghe fasce argento sulle fiancate e stessi cerchi in lega Amil.

La R11 è decisamente più recente visto che la Horizon è nata nel 1977! E a quel tempo c'era giusto la Golf (grazie a Giugiaro ), la 128, la R5, la 104, la Kadett e la Escort (ancora entrambe con carrozzerie a tre volumi)...insomma niente di così superiore (come linea) se non appunto la Golf dalla quale la Talbot ha scopiazzato. Poi d'accordo che con gli anni a venire è stata surclassata dalla concorrenza sia nella linea che nell'interno e nei motori. Tanto è vero che fino al 79/80 la Horizon aveva delle ottime vendite (pure "auto dell'anno" calate drasticamente nel giro di poco, affossata dalla concorrenza e dai casini per i quali era passata la Talbot-Simca-Chrysler-Sunbeam-Matra e che più ne ha più ne metta...

La Talbot in quegli anni se non sbaglio entrava nell'orbita Peugeot.. E difatti le analogie tra con la 104 sono parecchie, l'impianto generale è quello, ma più squadrato; la samba riproponeva la linea della 104 coupè Z , sempre in chiave "squadrata". Visto il successo che ebbe all'epoca, è fuori dubbio che la Horizon fu molto apprezzata.. Ricordo ancora il rumore di ferraglia che emetteva .. , similmente alla simca 1100..

Sono d'accordo su tutto ciò che si è detto, tranne, in parte, al paragone tra la Horizon e le coreane di oggi. A mio avviso, rispetto a quest'ultime, la Horizon nel 1976, a livello estetico era molto molto avanti. In quel momento infatti non tutte le case principali avevano in listino una compatta di segmento C a due volumi "secchi". C'erano l'Alfasud e la Volvo 343...che però, si può dire facevano segmento a sè, la prima perchè più sportiva (e che non aveva paragoni a livello di potenza), e la seconda era più orientata al lusso e ad una certa raffinatezza rispetto alla praticità e al concetto di "utilitaria" che, allora, era ben presente anche in questo segmento.
Di concorrenti "vere" a due volumi aveva solo la Golf , la R14, e poi la GS e la Allegro che, però, come l'Alfasud erano delle "fastback"...quindi solo la Horizon (assieme a Golf e R14) è riuscita ad anticipare le forme di auto ben più blasonate come Ritmo, Escort MkII e Kadett D. Il dramma della Horizon, sempre rimanendo nell'ambito estetico, fu la totale assenza di restyling di un certo peso, sia fuori che dentro...per farsene un'idea è sufficiente, per chi ne avesse la possibilità, sfogliare il numero di Quattroruote di luglio 1983. Viene fatto uno speciale confronto dal titolo "Chi dà di più"...e la Horizon se l'è dovuta vedere con Ritmo, Escort, Kadett, R11 e Golf I. E a fare impressione è il confronto tra i dettagli "interni" delle varie auto...solo la Golf appariva un pò antiquata (ma mai come la Horizon)...ma pochi mesi dopo sarebbe uscita la seconda serie.

In compenso, la Horizon 1.1 GL costava 1.110.000 lire in meno della Ritmo 60 5 porte...ed aveva una dotazione di serie più ricca della torinese, che si rivelò alla fine del confronto, tra le 6, quella che offriva di meno

Ah certo....sul discorso "qualità - rivendibilità" concordo con te Daniele, questo è fuori di dubbio. Le Talbot usate non avevano clienti già negli anni 80 se non qualcuno che cercava auto a poco prezzo da sfruttare fino alla fine. Del trittico rimaste a listino fino alla morte ufficiale della marca stessa (1986), la Horizon fu comunque quella che apportò qualcosa di nuovo rispetto alle "derivate" Samba (104-LN) e Solara (1510, già ex 1307/08).

Ma lo sapevate che in alcuni mercati europei il marchio Talbot continuò a vivere su una delle tante derivazioni "Ducato"?

Al momento del lancio fu un successo: a parte la Golf, non s'era ancora vista un'auto così moderna e razionale, dato che si può anche non considerare la R14, simptica sì, ma fuori luogo con le sue forme tondeggianti che non consentivano neanche un ottimale sfruttamento dell'abitacolo.
A me il colore piace molto, anche all'epoca era abbastanza diffuso!
Poi è tenuta molto bene, eccetto il faro posteriore sinistro!

io ho delle foto un pò migliori se volete poi le mando!
si confermo è tenuta proprio bene!

(foto "francesco78" )

volevo sapere da chucknorris se e' maI salito a bordo di una r14 sia da passeggero che da guidatore, per affermare che era meno spaziosa della concorrenza dell'epoca,proprio le sue forme tondeggianti permisero di ricavare un abitacolo ed un baule tra i migliori della categoria ed una linea unica che non assomigliava a nessun altra auto.la horizon era una bella macchina con la sola sfortuna di non essere costruita da un marchio in auge vedi fiat volkswagen , saluti

Se clicchi sul link di chucknorris ti renderai conto che difficilmente la tua curiosità potrà essere soddisfatta: la sua ultima visita al sito risale al 2011...

si, infatti guardando il suo profilo me ne sono accorto,grazie