La targa è "AX --- -V"

Dovrebbe trattarsi di un modello 1950, appartenente alla serie "Chieftain Deluxe" della generazione 1949-'52, anche se è facile perdersi nella babele di allestimenti e motorizzazioni con cui già all'epoca erano offerte le vetture americane.
Sebbene la scritta "Pontiac" sia riportata in coda, in mezzo ai due fregi a croce, le vistose strisce cromate che percorrono il centro del cofano e del baule, presenti sin dagli anni '30, sono già di per sè uno stilema inconfondibile della Casa GM destinata a presidiare il segmento medio del mercato, un gradino sopra la Chevrolet.
Il fregio a testa di indiano d'America (il vero "Pontiac", a cui l'auto ruba il nome) posto sulla sommità del cofano - è proprio il caso di dirlo, data l'altezza da terra - dovrebbe illuminarsi quando le luci sono accese.
La marcia autostradale in souplesse è uno dei terreni naturali per queste vetture, comodissime e capaci di macinare grandi quantità di chilometri senza problemi, se non, per il portafoglio del fortunato proprietario, un consumo di benzina medio pari a non più di 6-7 km/l.

Di qualche anno successive a quella ripresa in autostrada, ma anche queste dotate del loro bravo capo indiano sul cofano:

Tre modello '55 (mentre l'ultima della fila è una Oldsmobile '56), quello a cui fa cenno Francesco Guccini nell'intermezzo di un famoso concerto con i Nomadi, per poi rendere tutto il racconto in italiano, e tradurre la Pontiac del '55 nella "1100 del babbo di Giuseppe"

Non dirmi Massimo che è uno scatto di fine anni '80 al raduno US Cars di Ascona, Svizzera.....

Eh si, sto digitalizzando le diapositive di almeno 2 edizioni, se ti serve qualcosa non fare complimenti...

Eh, già, la famosa silver streak, da cui prese il nome anche il motore a 8 cilindri di quel periodo .
La tinta di questa Chieftain Deluxe Convertible Coupe dovrebbe chiamarsi San Pedro Ivory.

Scrivo una stupidaggine: e' per caso simile alla vettura di Dustin Hoffman nel film Rain Man?

Non troppo, nel senso che si tratta comunque di una vettura "di famiglia", ancorché di segmento superiore: Buick Roadmaster Convertible del 1949, propulsore 8 cilindri da 5 litri e spiccioli, e innovativa trasmissione automatica "Dynaflow"

Grazie Markino!
Mauro

Direttamente dal libretto-copertina

Proprio quello
Però, nella trascrizione rilevo più di un errore