Uno dei miei tanti sogni automobilistici, tutto sommato ancora realizzabile, date le quotazioni al momento relativamente abbordabili. Il propulsore 2400 è notoriamente considerato molto più affidabile del 2000 che equipaggiava la serie d'origine, ma i consumi e i costi di gestione in generale, com'è ovvio per una vettura di questa epoca e cilindrata, rendono proibitivo un impiego frequente.
L'esemplare fotografato appare magnifico e in ottime condizioni, anche se il nero non è mai la mia tinta ideale.
Curiosamente, il numero di unità costruite di questa serie è pari alla cilindrata, circa 2400 pezzi.

Un classico ed insuperato esempio di Granturismo all'italiana, magistralmente interpretato dalla carrozzeria Bertone. Come già evidenziato da Markino, la versione da 2,4 litri con basamento in ghisa è preferibile alla duemila, in quanto ho letto che quest'ultima ha dato non pochi problemi per via della costruzione interamente in alluminio. Non so fino a che punto siano notizie veritiere, ma le quotazioni di mercato sembrerebbero avvalorare tali affermazioni.

Lo scatto in una stazione di servizio sarà un'allegoria?

All'ultima edizione di Automotoretrò, avevo parlato con un commerciante che proponeva varie Dino 2400, in colori differenti, i prezzi richiesti erano sostenuti ed almeno uno degli esemplari esposti aveva trovato un acquirente straniero, del Nord Europa.
Il commerciante in questione, mi aveva parlato davvero bene del propulsore 2400, elogiando in modo particolare l'affidabilità decisamente superiore rispetto al 2000.

Un surrogato di sistema antifurto?

Vabbe', diciamo che si tratta della classica "eccezione che conferma la regola".
Panne a parte, non è certo il miglior esemplare che mi sia capitato di vedere: gli stemmi Ferrari un po' ovunque mettono la stessa malinconia di quelli applicati sulle Thema 8.32 o dei tridenti Maserati sul muso delle Citroen SM.
Corretta la colorazione bicolore dei cerchi, rivestimenti interni un po' fantasiosi nella zona tunnel.
Chissà se la tinta è quella d'origine, chissà perché ogni volta che vedo un'auto degli anni settanta (decade in cui la moda voleva le granturismo in colorazioni sgargianti al limite del kitsch) in colorazione nera, sospetto sempre una riverniciatura avvenuta in tempi più recenti.

Autovettura davvero stupenda e nella versione da me preferita, ossia la Coupè.
Dalle mie parti ci dovrebbe essere un esemplare blu Francia in condizioni davvero spettacolari ritargato ROMA 2****Y, spesso visto ai raduni, ma qualche volta anche in giro per la città nei weekend.
Esemplare questo in fotografia in condizioni apparentemente molto buone.

Le quotazioni ERANO abbordabili.Non si capisce come ma dai 15-18k dello scorso anno si è passati in un battibaleno ai 25-30k attuali per la solita dozzina di mezze-vetture (sempre quelle) in vendita da tre anni presso i soliti mercanti (sempre quelli).Ogni tanto ne spunta qualcuna ma credo che quelle davvero belle siano già a destinazione da un pezzo.Peccato era il mio sogno....