Special prima serie con targa di pregio nel classico azzurrino pigiama ... interni coordinati ... esemplare molto bello ...

Bob ha già detto l'essenziale; ho solo un minimo dubbio sulle coppe, ma non si vedono bene.
Ancora relativamente facili da incrociare le Millecento, pilastro della motorizzazione della media borghesia per buona parte degli anni '50, e della piccola borghesia in seguito, sebbene la frammentazione di versioni in un arco produttivo di 16 anni abbia creato notevoli differenze tra il parco sopravvissuto di alcune serie, come le 103 "E", "D", ed Export, piuttosto rare, rispetto ad altre, come la 103 "B", la Special, la "D" e la "R", più diffuse; la "H", la mia preferita, sta all'incirca a metà strada.

Correva come una matta. S'è piazzata sulla corsia di sorpasso e c'è rimasta per qualche chilometro. Onore alla 1100