Motore capace di percorrenze pazzesche! Fino a pochi anni fa ne vedevo una in provincia di Savona a targhe nere,con mezzo milione di chilometri ancora utilizzata quotidianamente come mulo da soma. Sulla carta questa 205 sarebbe eterna,ma purtroppo non riscuote ancora interesse come storica.
Il motore 1,8 litri turbo diesel che ho sulla mia 405 SX Turbo D del 1992 è arrivato senza problemi, al momento, fino a 322.000 km. Ho problemi di altra natura ma non direttamente al motore. Certo che l'aspirato è ancora più robusto, anche se più lento. La 205 non riscuote ancora interesse come storica per quanto riguarda le versioni "normali". Altro discorso per le "GTI" 1,6 e 1,9. Neanche le belle cabrio firmate Pininfarina riescono a spuntare interesse e quotazioni degne di nota. Come al solite le versioni che sono letteralmente scomparse sono le "vie di mezzo" tra le piccole 954/1,1 e le potenti 1,6/1,9. Parlo per esempio delle GT 1,4 a 5 porte o delle XS a 3 porte, un tempo molto diffuse tra i giovani che non potevano permettersi una GTI.
Un mio parente ha avuto una Peugeot 205 1.8 Turbodiesel, e una volta ce la prestò anche, quando si ruppe la nostra Tempra SW nell'estate del 1995. Bella vetturetta veloce e quasi sportiva, ricordo che mio padre ad un certo punto voleva fare a cambio per quanto era rimasto sorpreso dalla verve del motore e anche da una qualità interna molto buona. Forse quella dello zio di Uno Turbo D era un esemplare sfortunato, ma quella del mio parente non solo ha fatto 350 mila km, ma l'ha persino venduta nel 1997 ad un ragazzo.
Molto ben tenuta nonostante i 31 anni di vita e i km sulle spalle questa GRD. Molto robusta con questa motorizzazione aspirata e anche discretamente prestante per via della cilindrata. Una volta in un paese della mia provincia me ne sfuggì una perfetta bluette di un anno più vecchia addirittura, mentre da me gira una 3 porte del 1986 con parecchi km ma tenuta discretamente.
Eh si, fu la sua ad essere sfortunata, nonostante tutto però i 200000 km li passò eccome..ricordo che mi raccontava che ebbe pure un'accesa discussione col concessionario.
Anch'io non ne ho mai fotografata una..quella di cui ho parlato sopra la vedevo quando ancora non le fotografavo.Sò di una gl del 15-11-83 in provincia di Varese,è venuto a mancare il propietario non so che fine fará. Sino a quest'autunno ancora circolava ora che è morto il propietario la vedo dura. Potrebbe essere la più anziana in Italia o quasi.
Fantastico avvistamento! L'auto della mia scuola guida nel 1989! Di una facilità di guida pazzesca: anche il principiante, mollando la frizione di colpo, riusciva a non farla spegnere... ricordo un motore generoso anche se rumoroso, cambio e sterzo precisi, finiture di livello.
Ho avuto occasione di guidare la 205 a gasolio tantissime volte a cavallo tra gli anni '80 e '90. Rispetto alla Uno TD che all'epoca possedevo, era molto più silenziosa, spaziosa, apparentemente meglio rifinita (i comandi sulla plancia rivaleggiavano in approssimazione e "plasticosità" con quelle della Uno), dinamicamente molto stabile e con una notevole ripresa, tale che - ricordo - la terza marcia la si poteva tenere anche nei tornanti in salita. Di contro, la leva del cambio era caratterizzata da un'escursione, secondo me, eccessiva che ne limitava l'uso sportiveggiante. Nel complesso, un'ottima auto nella sua categoria.
La indubbia minore altezza della 205 veniva compensata dalla seduta decisamente più bassa. Più larga di pochi centimetri rispetto alla Uno, sfoggiava un passo maggiore di una decina di centimetri, che si potevano apprezzare nella postura di guida: maggiore spazio longitudinale e un comodo appoggio per il piede sx. La Uno, invece, caratterizzata da un passaruota molto più arretrato e, conseguentemente, una pedaliera disassata verso dx, costringeva a stare - sono alto 1,90m - con il ginocchio in bocca.
Ah ok parliamo di spazio per il guidatore, non di spazio in generale. Sono 1,75 cm e non ricordo problemi sulla Uno; ma avendo guidato solo quella (anzi, quelle) all'epoca non posso fare confronti.
