La Montreal, nata in un periodo economicamente sfortunato e socialmente turbolento, non ha goduto di grande fortuna nel periodo di produzione, ma si è ripresa con gli interessi l'attenzione degli appassionati.
La tinta aragosta è un classico per questo modello, ma non stanca proprio mai .
Esemplare magnifico, ulteriormente valorizzato, se mai ve ne fosse bisogno, dalla bella targa romana.
La tinta è proprio una sorta di rame/arancio scuro metallizzato, già riscontrata su altri esemplari (come quello sciaguratamente sottratto da un'officina dell'alta Lombardia, secondo quanto fu a suo tempo raccontato da Ata), ma comunque piuttosto raro.
I numeri della Montreal, 3.925 esemplari dal 1971 al 1977, furono in realtà largamente concentrati nei primi tre anni di vita, prima dell'esplosione della crisi petrolifera, evidenziando quindi, a mio giudizio, un successo commerciale che per un marchio come l'Alfa Romeo, nuova alle supersportive (se si eccettua la "33 Stradale" del 1968, dai numeri comunque trascurabili), poteva considerarsi piuttosto soddisfacente, tenendo oltretutto conto del ritardo con cui il modello era giunto sul mercato rispetto al prototipo realizzato per l'Esposizione Universale del 1967.
Difficile trovarne oggi in ordine a meno di 60-65k €, nonostante in giro ve ne sia ancora un buon numero. Pensare che, solo fino a pochi anni fa, ne bastavano ben meno della metà, e l'idiota scrivente, fanatico di questo abbinamento tra la meccanica del Biscione e la matita di Marcello Gandini, non ne ha approfittato...
Markino se ti consola gli idioti sono due...
Io quando vedo una Montreal postata sul forum cerco di non andare a guardare le foto proprio per non rinvangare certe mie scelte sciagurate di qualche anno fa...
Sigh sigh
Aggiungete anche me nella lista degli idioti, perché un paio d'anni fa un esemplare Rosso Cina in apparenti buone condizioni potevo portarmelo a casa con 25.000 euro......e avevo pure trovato un acquirente della mia Alfetta che la pagava bene.
Andando parecchio indietro nel tempo, quindi forse è un esempio un po' fuori luogo, ricordo esemplari che nel 1995-1996 venivano messi in vendita intorno ai 25 milioni di Lire, praticamente come una segmento c nuova non particolarmente potente e poco accessoriata, restando in Alfa Romeo potrei citare la 146 1.3 L.
Mah,sbagliero' ma mi sembra che all'ultima fiera di Padova ce n'erano diverse intorno ai 40k
Oltre al fatto che ne erano presenti in numero consistente.
Pero' che dire,alla mostra di Padova (ineguagliabile) ero presente solo nella giornata di sabato,e forse le Montreal a prezzo minore erano gia' state vendute in tale giornata
Ricontrollero' le foto che ho scattato in tale occasione.
Considerato che a Padova i prezzi sono oramai tarati sui target della clientela tedesca e affine, ossia di piazze dove spesso le nostre auto storiche valgono più che da noi, mi sembra strano che ci fossero Montreal offerte a 40k, a meno che non si trattasse di esemplari parzialmente da ricondizionare (ma non mi sembra di averne notati). Il mio è però solo un ragionamento di massima, dato che non ho avuto tempo (né voglia, giusto per non farmi del male) di fare caso al prezzo delle Montreal esposte, tranne una, mi pare argento, proposta a 65k e collocata nel padiglione 11.
A parziale soddisfazione di coloro che si rammaricano di non averla acquistata quando aveva prezzi "umani" mi risulta che la Montreal soffra di problemi meccanici cronici, soprattutto per quanto riguarda l'iniezione Spica, difficilissima da mettere a punto. Questo oltre che per sentito dire, anche sulla scorta dell'esperienza di un amico che l'ha venduta recentemente (ad un prezzo molto più basso delle cifre riportate sopra) pur di trovare un acquirente che lo sollevasse dai tanti problemi che la vettura gli causava.
La meno costosa che vidi esposta nella manifestazione padovana era nera e non aveva la targa italiana, richiedevano circa 55.000 euro. Per la manutenzione sicuramente ci vogliono specialisti assai competenti.
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