Mi pare di vedere la targhetta "3C" sulla presa d'aria ... quindi 2,5 versione con 140cv ...
Interni in pelle granata completano questa scultura semovente dall'immenso fascino ...
Splendida, un paio di settimane fa sono andato a vedere una Touring GT 3C in vendita in Nord Italia, mi ha accompagnato mio zio, ora più che settantenne, perché quella era la stessa automobile che lui acquistò seminuova a metà anni 60.
Non é mai uscita dalla città di prima immatricolazione ed é stata davvero una bella emozione per lui rivederla, é in vendita e chissà che non torni in famiglia....
Gran bell'esemplare! Mi sembra che una di queste, ma blu e ritargata, appartenuta a Marcello Mastroianni, viva da qualche parte nel centro Italia. Chissà a quale personalità reggina apparteneva, magari qualche nobile o notaio del posto...
EDIT: sbagliato sulla Flaminia di Mastroianni, era una Zagato. Brutta la stanchezza...
Un vero capolavoro!!! La Flaminia è una delle poche vetture che mi fanno impazzire in tutte le varianti, se non l'unica.
Classe e design unico, roba inarrivabile e che mi fa piangere se penso a quello che è oggi il marchio Lancia.
Esemplare a dir poco stupendo con il plus delle prime targhe reggine.
EDIT: sbagliato sulla Flaminia di Mastroianni, era una Zagato. Brutta la stanchezza...
Esatto, e mi pare che anche il regista Michelangelo Antonioni possedette una Flaminia Sport Zagato.
Mi pare di vedere la targhetta "3C" sulla presa d'aria ... quindi 2,5 versione con 140cv ...
Visto l'anno e la forma del padiglione, a me sembra una GTL 2+2 2.8, che d'altra parte è sempre una 3C.
In ogni caso, splendido esemplare, forse privo della molura sottoporta...
In tal caso, oltre al profilo sottoporta, mancherebbe anche la sigla 2.8 sul baule (solo 3 le GTL prodotte con cilindrata 2,5 lt.). ll padiglione sembra piuttosto inclinato, e non mi sembra di distinguere la panca posteriore, mentre, al contrario, le code sembrano avere l'andamento rettilineo tipico, appunto, della "GTL". Diversamente, potrebbe trattarsi davvero di una delle circa 700 unità con motorizzazione 2,5 lt. da 140 CV, venduta nuova nel 1962-'63, ma ritargata a Reggio Calabria nel 1964. Una vista della fiancata in piano sarebbe certamente risolutiva.
Granturismo stupenda e di gran classe, indipendentemente dalla versione.
Grazie mille
La potenza in kw, pari a circa 125 CV, non "batte" né con la monocarburatore (118 CV), ne con la "3C" (140 CV, come già ricordato).
Dando per buona la targhetta sul cofano (ma non è affatto scontato), si tratterebbe di un esemplare immatricolato a fine produzione, per non dire a produzione già terminata. Visto che lo "scarto" tra kw e potenze realmente riscontrabili è più favorevole alla monocarburatore, potrebbe anche trattarsi di una serie d'origine (impreziosita dalla targhetta "3C" ), magari introdotta tardivamente sul nostro territorio.
Oppure, è davvero una delle 3 "GTL" con cilindrata 2,5 lt., senza profilo sulla fiancata...
(foto "peppecantarella" )