Quadrifoglizzata oro?

Ho appena postato per aggiornamento una foto con vista in 3/4 anteriore
Sul sito agenzia entrate indica che è una 1973
Non lo so che ho combinato quando ho inviato la foto principale

A parte AdE che ha un indice di affidabilità pari a zero, pare pure a me fortemente manomessa...

Non penso sia una I serie trasformata in Quadrifoglio Oro, sarebbe incredibile la cosa.

Il sito in questione la da' per una 1800
Non credo che dica falsita' su questo
Ha lo scudo anteriore maggiorato e 4 proiettori
Appena si vedra' nell'anteriore si avra' conferma

Travaso di targhe su una ex quadrifoglio oro'82

Osservandola attentamente, si notano le proporzioni del muso "corto" della 1800. E si nota anche il ripetitore delle frecce in posizione avanzata sul parafango, e non vicino alla porta come dovrebbe essere sulle vetture edizione 82 e 83. Quindi si tratta di una 1800 trasformata quanto più possibile in una Quadrifoglio Oro, lasciando inalterato il frontale, unico elemento non intercambiabile. Ai tempi ne giravano di capolavori del genere, classiche presenze davanti a certi bar. Mi sono sempre chiesto da dove provenissero i costosi pezzi trapiantati. Peraltro, per molti casi, facile intuirlo...

Lo sospettavo, ma non sono stato così attento al frontale, e ho optato per la soluzione più losca. Allora tutto è spiegato

Non hai combinato alcun guaio, semplicemente mi rifiutavo di credere che avessero conciato così una 1.8 del '73, speravo in un errore del sito...

(foto "svalvolatogiallorosso" )

Mammamia... Ne conosco un altro esemplare, qui censito, una ex unificato del 1981, che ha mantenuto le stesse orribili modifiche anche a seguito di un recente ripristino per un incidente...

Questa?
http://www.targhe...o_id=13380

Dalla foto dell'anteriore è evidentissimo che è un ex prima serie, ma come si fa a fare certe cose!!!
La cosa bella, come dice anche blackboxes, è che hanno trovato i pezzi per fare un trapianto quasi totale.
Vorrei tanto non crederci ma......

Credo che questo trapianto risalga all'epoca della ritargatura

A parte la solita frase sul genere "ciascuno con le sue cose è libero di fare ciò che vuole", sulla quale concordo fino a un certo punto, ritengo che una vettura conciata in questo modo, specie questo tipo di vettura, sia un pessimo affare, in quanto oggi sostanzialmente invendibile, salvo il caso di un prezzo stracciato che lasci il margine per le necessarie operazioni di ripristino.

Sono pure io del parere de Il Bue, erano operazioni che si facevano ai tempi per aggiornare vetture vecchiotte. Tra le più massacrate, le A112, le Golf, le Porsche 911 e, in tempi più recenti, le Lancia Thema. Era frequente vedere vetture apparentemente dell'ultima serie ma con targa vecchia di qualche anno.
Come giustamente fa notare Markino, il valore odierno di un'auto siffatta è praticamente azzerato.
Nel caso specifico, poi, un ripristino dell'originalità è sostanzialmente impossibile.

Credo che chi compie queste operazioni abbia una visione del concetto di auto ben diverso rispetto ai frequentatori abituali di TN.
Qui si discute dei bulloni della 500 o della forma dell'indicatore di direzione, specificando che quello quadrato è stato introdotto nel settembre del 1964 ma già al giugno dell'anno dopo è diventato ottagonale (ovviamente sto inventando a caso, ma per capirci). mentre chi stravolge così un auto interessa solo la pura apparenza esteriore, anche se è talmente superficiale da essere credibile solo da un non vedente.
Tra le auto più incredibili ricordo un'agguerritissima Uno Turbo i.e. 1° serie (all'epoca regolarmente a listino), assettata, full-tamarr-optional (quantoci avranno speso?) che aveva... il cofano ad apertura invertita della Uno CS. Ora i casi sono due: o la Fiat ha prodotto un'esemplare unico di Uno turbo su base brasiliana oppure... (non credo sia necessario spiegare la seconda ipotesi ). Cosa gliene importa del valore storico della sua auto a uno che la stravolge così? Per me nulla!

Esatto!

Questi trapianti in genere risalgono ad un'epoca in cui parlare di valore storico era inimmaginabile...
Proviamo ad immaginare la fattispecie in cui è stata eseguita la trasformazione di questa Alfetta: anno 1983, vettura ormai decennale, probabilmente acquistata per pochi soldi, presumibilmente in condizioni non buone, con parti della carrozzeria da sostituire e con un interno rovinato... A disposizione vi sono pezzi di una vettura più recente... che si fa? Un bel trapianto, una bella riverniciatura e via. Completiamo l'opera con la ritargatura e il gioco è fatto.
In altri casi si aggiornava l'auto per vanità: caso limite, una Golf I che ben ricordo, nata con il faro posteriore piccolo, aggiornata anno dopo anno con le modifiche che venivano via via introdotte, fino ad assumere le sembianze dell'ultimo modello della prima serie.
C'è da dire che, vista la tipologia di possessori, in genere le auto "aggiornate" concludevano rapidamente la loro vita nei demolitori, sfiancate da un utilizzo con pochi riguardi e ancor meno manutenzione; questa è una rarissima sopravvissuta di una pratica che spesso alimentava traffici di sicuro interesse per la procura della repubblica.

Esattamente....

in particolare ricordo la UNO 45 (a targhe nere) di un compagno delle superiori, donatagli dal fratello maggiore per i suoi 18 anni (correva il 1996)... rifatta turbo look (MK1)da capo a piedi... montati i compassi elettrici post della Y10 e l'econometro della prisma in luogo del manometro della turbina (inutile per motore 903cc)

Il risultato all'epoca era apprezzabile e lodevole.... ora sarebbe visto con orrore in ottica filologica..

(foto "BUE" )