Che bella foto!!! La 104, pur non innovativa quanto la Renault 5 e popolare come la 127 ne era altrettanto bella: linea equilibratissima, con proporzioni perfette (anche migliori della 127, che a mio avviso aveva le ruote anteriori leggermente troppo arretrate), un musetto molto pestifero e la dote, che allora nessuna concorrente aveva (tranne le rielaborazioni della 127) delle 4 porte. Il rosso le sta a pennello. Penultimo anno di produzione (con i fanali posteriori a spigolo, introdotti nel 1975, se non ricordo male), prima del restyling che la rovinò.
Concordo col BUE e Fede: anche io la trovo un'utilitaria geniale e ben proporzionata che in Italia non ha avuto il successo che avrebbe meritato. Certo, la concorrenza era tanta e molto ben dotata: intorno al classico "mille" si poteva scegliere un'infinità di modelli per tutti i gusti e tutte le tasche, anche sottoforma di berline a tre volumi come Escort o Kadett. L'unico neo che mi sento di appuntare alla 104 era l'elevato (davvero troppo) rollìo, una caratteristica tipica di alcune francesi del periodo. Ricordo che tra la fine dei 70 e gli inizi 80 io e la mia famiglia andavamo al mare in compagnia di un'altra del nostro paese. Noi avevamo la Giulia Nuova Super (col motore 2 litri) e loro una 104 come questa in foto ma arancione. Nell'autostrada verso la Liguria, appena cominciava la Serravalle, la loro figlia doveva trasbordare sulla nostra Giulia perché inevitabilmente sulla 104 si sentiva male per il continuo rollìo della vettura...
Fa piacere leggere bei commenti su di una simpatica vetturetta ormai scomparsa..Anche la sua erede 205 purtroppo nei primi esemplari è sopravvissuta in un quantitativo assai modesto.Meritatissimo il primo posto odierno!
Un tempo me ne ricordavo diverse in giro, ora invece sono diventate vere mosche bianche. La Peugeot 104 l'ho sempre ritenuta una bella utilitaria, dalla linea ancora attuale e molto graziosa, soprattutto in questa prima serie. Molto ben conservata questa in foto. Se penso a che fine le hanno fatto fare ad una restyling che stava dalle mie parti.....mi vien da piangere.
Nonostante fosse diretta concorrente della 127, in barba ai campanilismi, ammetto che mi é sempre piaciuta. L'ultima vista dal vivo, mi pare quattro anni fa, é stata una meravigliosa seconda serie azzurro metallizzato, ma in quel di Mentone.
Questo esemplare sembra davvero in ordine; complimenti al proprietario e all'avvistatore per il bello scatto.
Io ho sempre preferito la seconda serie a tre porte in versione ZL/ZS, in vita mia il primo approccio con la 104 fu la mk2 del mio prof. alle superiori; si trattava di una "Ecò"
Anche l'ultima che avevo avuto occasione di vedere io era una seconda serie, avvistata in Valle D'Aosta e purtroppo non ero riuscito a fotografarla.
Decisamente in ordine l'esemplare pubblicato.
Era di una signora che abitava nel palazzo dei miei defunti nonni paterni, acquistata nuova nel 1982, di colore grigio metallizzato, 3 porte in versione ZL.
La utilizzava quasi quotidianamente, fin quando nel 2007 viene colpita da una grave forma di Alzheimer, dunque impossibilitata nell'uso della vettura, che comunque di tanto in qua viene utilizzata dalla nuora e dal figlio.
Nel 2009 la signora muore, e subito dopo la Peugeot va in mano al nipote neopatentato, che abita con i genitori e la sorella(che adesso pare viva in Francia)non lontano da dove abito. La vettura l'ho vista fino al 2011, finchè un giorno non la trovo nello spiazzale di uno sfascio senza targhe.
Al suo posto una banale Fiat 500 nuova di zecca. Uno dei tanti delitti automobilistici a cui ho assistito.
Una storia quasi identica è accaduta nel mio paese circa 3 anni fa, ma l'auto in questione era una Uno 60 seconda serie. Quando la nonna smise di guidare passò l'auto al giovane nipote, il quale sembrava prendersi cura dell'auto (addirittura aveva montato i fendinebbia e i cerchi della Turbo) . Ma un giorno vidi la Uno nel cortile, senza targhe e con i cerchi in ferro, al suo posto nel garage c'era un'Alfa 147; qualche giorno dopo sparì. Mi dispiacque molto perchè quell'auto la conoscevo fin da piccolo ed era quasi nuova.
Stesso anno e versione di quella, bianca, di un caro amico, che, tra fine anni '80 e anni '90, ha portato in giro la combriccola quasi ogni sera. Spazioso, dal motore molto elastico (in presa diretta a pieno carico su per la salita di Nervi, dopo l'ultimo curvone di Corso Europa, con un filo di gas), e indifferente alle modeste cure che gli riservava la famiglia proprietaria, "Il Peugeot" - così, semplicemente, lo si chiamava - ha compiuto un servizio eccellente, e l'unico appunto che gli si poteva muovere era l'odore di patate andate a male, che a un certo punto emerse dal vano di carico, oltretutto negli ultimi tempi non più isolato dall'abitacolo per la sparizione dell'ampia copertura in plastica
Tuttora è ricordata con affetto, sebbene già dal 1991 fosse stata affiancata in famiglia da una Tipo 1.4 - ancora esistente, con GPL e 300mila km - e nonostante sia stata demolita almeno una dozzina d'anni fa.
Ricordo una stranezza: la levetta degli indicatori di direzione a destra, anziché, come di consueto, a sinistra.
L'esemplare in foto, oramai molto raro, sembra piuttosto decoroso.
Vedo solo ora questo avvistamento.. Leggendo 5speed che ha una 104 in demolizione, chiedo se gentilmente mi può procurare un dettaglio introvabile: le guarnizioni dei pulsanti portiera.. allego foto
http://imgur.com/...
Le 104 come questa uscite a partire dal 1976 differiscono esteticamente per pochi particolari (leoncino traforato, fanalini posteriori, portellone..) ma a livello meccanico sono molto migliorate. Lo so per esperienza , visto che i ricambi per la mia 104 del '75 sono specifici peugeot, mentre dal '76 in poi sono diversi e coincidono con quelli della Visa. Praticamente con l'uscita della Visa si operò una profonda revisione meccanica del mezzo.. Questo mi crea non pochi problemi nel trovare i ricambi..