(foto "sampei" )

Ultima serie di 1500 che pare usata frequentemente...

Dalle immagini risalta molto bene la controversa coda della Flavia seconda serie, in genere non raccoglie commenti proprio positivi, ma a me è sempre piaciuta molto, meglio ancora con le tinte scure.
La 1500 non è di sicuro performante, ma alla fine mi andrebbe bene lo stesso per fare qualche tranquillo giro nel fine settimana, in questo caso ciò che conta è l'atmosfera che regna nell'abitacolo, rifinito molto bene.

Mi trovo d'accordo con Marco, in quanto da sempre estimatore dell'universo Flavia, berline 1a o 2a serie o derivate Coupé Pininfarina - Zagato o Convertibili che siano.
La versione in foto era già piuttosto rara all'epoca; la motorizzazione 1,5 lt. d'origine era stata messa in ombra, a partire dal 1963, dal propulsore 1,8, senz'altro più adeguato alla massa della vettura; con l'accresciuto benessere, che portò ad un buon livello le vendite di vetture di taglia media e medio-alta nel nostro mercato, la Flavia 2a serie, in produzione dal 1967, risultò largamente preferita proprio con la motorizzazione superiore, alla quale, nell'ultimo scorcio, si affiancò la versione 2.0.
L'esemplare in foto, nel classico bianco saratoga, sembra discretamente conservato, e per la sua rarità, rafforzata dall'immatricolazione "tardiva", oltre che per il valore intrinseco, costituisce un avvistamento indubbiamente pregiato.

Talmente rara la 1500 seconda serie che addirittura pensavo che non fosse stata più prodotta con l'avvento della serie conclusiva!!! Certo dovevano essere davvero in pochissimi a sceglierla in questa motorizzazione, nel 1969 poi.
Personalmente la Flavia mi è sempre piaciuta molto, in quanto ha molto fascino e soprattutto un ottima cura costruttiva.
Bellissima anche in Bianco Saratoga.

Quoto alfa33, ho sentito commenti di ogni genere sulla coda della Flavia ma a me onestamente non dispiace. L'ho sempre trovata originale.

io cmq una Flavia 1,5 berlina 1s l'ho guidata.. ed è stato sorprendente quanto inaspettato. In basso frulla via come solo un boxer puo fare, impressionante..sembra una moto bmw, tocchi il gas e sei direttamente collegato. Poi si ferma quasi subito, come se il motore non avesse senso "tirarlo" oltre 3,5-4,0 giri.. ma nel movimento in basso è davvero sorprendente sia in senso assoluto che in rapporto alla massa che entro quell'uso quasi non sente. Sembra un diesel moderno ma "rotondo" e silenziosissimo.
La coda 2s in effetti a me non piace molto, come in generale le code troppo "incorniciate" in un lato solo dell'auto. Tendono a renderle ancora piu strette di quanto non siano.