(foto "atae21" )

Paraurti posteriore piccolo, griglia sfogo aria nero opaco, dovrebbe essere la mitologica 1.6 "Economica" col frontale a due fari. Frontale tanto poco riuscito da provocare un'ondata di modifiche postume, come in questo caso.
Anche i rostri fanno parte dell' upgrade. Azzeccata la tinta biancospino (il cui nome, probabilmente, era già stato ribattezzato Capodimonte).

Vettura restaurata con un errore classico: i montanti dei deflettori in nero anziché in tinta vettura.

Versione molto rara ... esemplare pasticciato ...

Dinanzi agli allestimenti impoveriti per le versioni con il motore più piccolo, mi chiedo sempre qual è stato il risparmio industriale effettivo per il costruttore. Un conto è sopprimere tout court un accessorio, ma che senso ha spendere per realizzare mascherina, fari e paraurti posteriore specifici? Due stampi (più difficili da ammortizzare con volumi di produzione ridotti), due categorici per i ricambi (che complicano la gestione del magazzino) , eccetera... Evidentemente le motivazioni erano esclusivamente commerciali: impoverire visivamente il modello più economico.

Per me, quattro fari tutta la vita...

Dato l'anno non ci sono dubbi: è una ex monofaro. Sarebbe stato interessante fosse stata restaurata seguendo i crismi del modello, vista la rarità, ma non si può biasimare il proprietario: era davvero bruttarella. Probabilmente tentarono di ripetere l'operazione che sulla Giulia ebbe successo commerciale e permise di dare maggior prestigio alla Super. In questo caso gli utenti non ci cascarono. In fin dei conti non costava molto meno della 4 fari, era più brutta ed i consumi di benzina si equivalevano.

Le Serie 3 E21, arrivate in quegli anni (1975) non si fecero influenzare dal rischio di sembrare "povere" con la mascherina a soli 2 fari (che peraltro ha sempre avuto la precedente serie 02). Ne vendettero moltissime e non tutti cambiarono le mascherine, nonostante la prassi era diffusa con le originali Bmw delle 320 o con le numerose possibilità after-market. Per l'Alfetta invece la differenza con le "4 fari" evidentemente era troppo marcata.

La 1.6 "monofaro" è molto rara, ma personalmente molto poco appetibile per via della mascherina dall'aria decisamente povera e per di più senza rostri ai paraurti.
Come già detto, in ossequio all'originalità tout court era meglio restaurarla con il suo seppur triste frontale a soli due fari, ma per una questione estetica, meglio la mascherina della 1.8, non c'è nulla fa fare. Dunque per me ha fatto bene a metterle il frontale più "importante" della motorizzazione più prestante.

Vado in controtendenza: evviva il monofaro! Povero sí, triste forse, decisamente meno aggressivo, ma che ho sempre ritenuto un segno distinguibile interessante, marcato: sull'Alfetta come la E21, finanche sulla Ritmo seconda serie.

Le modeste e rimediabili incoerenze, giustificabili da un punto di vista puramente estetico - specie l'adozione del frontale tradizionale - non fanno venire meno l'attivo di questo esemplare, che pare fondamentalmente sano.
La "due fari" sembra meno penalizzata in tinte accese: qualche mese fa, alla fiera di Novegro, era esposto un esemplare - tanto per restare in tema odierno - azzurro Le Mans, che riusciva a non far rimpiangere la mascherina a quattro proiettori.