Cavolo, l'85 non è affatto frequente da incontrare...mi fa insospettire di sostituzione la portiera anteriore di un grigio più chiaro del resto, ma potrebbe essere benissimo effetto della foto...

Confermo la portiera diversa; so di vista chi è il proprietario e non la tiene assolutamente bene.

Mi pare la prima del sito. Finalmente! Configurazione talmente rara che oggi avevo dato per scontato fosse una 70s. Peccato che cosí mal messa rischia di sparire dall'oggi al domani.

Ieri ho fotografato una Regata Diesel con targa nera, in una zona dove ormai anche le vetture euro 4 a gasolio senza filtro iniziano ad essere poco tollerate; nei prossimi giorni invierò le foto.
Non ricordavo più la Regata 85, pensavo fosse presente nei listini dei mercati esteri.

Eh si è proprio la prima 85 S del sito. Praticamente l'unica che ho visto è stata quella del padre di un mio compagno di scuola delle elementari, color azzurro metallizzato, targata FG 33(1985) e sostituita nel 1995 con una Lancia Dedra 1.6 SW.
E' meno rara una Diesel di questa(almeno dalle mie parti).

Vista la rarità meriterebbe cure maggiori.

Una 85S targa nera, di colore argento, era in uso ad una prof delle medie, il cui marito era venditore alla Fiat. Personaggio molto estroso ma altrettanto appassionato e già ai tempi (si parla del 1987) possessore di parecchie vecchiette italiane. Alla domanda "perchè non ha scelto la 100S" rispose che sulla 85 era disponibile l'aria condizionata montata in fabbrica, sulla 1600 no. In effetti una cosa molto particolare di quell'esemplare era l'assenza dei comandi ventilazione servoassistiti, in luogo di quelli manuali della versione base con l'aggiunta del doppio tasto per compressore e ricircolo (sì avevo 13 anni e notavo ste cose, non chiamate la neuro, hanno già provveduto ). A distanza di tanti anni non ho idea se fosse vero o meno, comunque sia la risposta era rimasta impressa nella mente.

Incuriosito da ciò ho cercato lumi nei 4R d'annata, risposta: aria condizionata ottenibile anche sulla 1600 alla stessa cifra di Lire 1.296.000; stesso costo anche per l'Argenta 120 e Diesel e un risparmio di circa 200.000 Lire sulla Ritmo 85 Super.

Magari non si riferiva al listino, ma agli esemplari effettivamente disponibili in pronta consegna al momento dell'acquisto.

Sul condizionatore della Regata non sono preparato, ma ricordo che un accessorio disponibile sulla 85 S, ma non sulla 100 S, era il cambio automatico. Sorte analoga toccò alle Prisma 1500 e 1600.

Più che un accessorio (che come tale uno si aspetterebbe di poter montare a piacere su alcune o tutte le motorizzazioni), il cambio automatico Fiat costituiva una versione vera e propria a se stante.
Regata, Prisma e pure Ritmo II serie hanno scelto di abbinarlo solo alla cilindrata di mezzo: per le prime due era il 1485cc, per l'ultima era il 1299 cc della 70 (ridotto di 2 cc rispetto al canonico 1301 della 70 "manuale", immagini per ragioni fiscali).

Confermo. Della Ritmo a cambio automatico si è invece parlato qua:
http://www.targhe...o_id=34541

In realtà la disposizione delle levette era leggermente diversa; di seguito pubblico, in ordine, la scansione dal libretto dei comandi della Regata base, della versione climatizzata e della Super non climatizzata.

Comunque anch'io ho sempre trovato strano che quelle climatizzate non avessero i comandi elettrici.

Ora che vedo la disposizione del pannello con i comandi del climatizzatore montato in fabbrica, presumo che la Regata della prof di cui sopra montasse il condizionatore Autoclima, chiaramente montato in concessionaria.

(foto "oinotna" )