Il posto migliore per godersi la comodità e la souplesse di marcia della berlina francese: l'autostrada, come ai vecchi tempi.

grande avvistamento!
La 14 RE è stato uno dei best seller .
la BX, auto che ha salvato la Citroen(assieme alla AX) prodotta in oltre 2 milioni di esemplari(numeri da capogiro) oggi è molto rara. le sue quotazioni destano sempre piu' l'interesse degli appassionati del marchio, specialmente nelle versioni di punta.
L'ha disegnata Marcello Gandini(countach, montreal, khamsin, pantera) per Bertone. Ridendo dopo anni ad un intervista disse"avevo il raffreddore quando la disegnai", effettivamente è la piu' "terrena" delle auto che ha disegnato e la meno blasonata ma è rimasta un'icona degli anni '80.
il suo rapporto peso potenza era buono, auto molto leggera per l'utilizzo di materiali compositi e plastici in vari elementi della carrozzeria. 4 freni a disco e le mitiche sospensioni idropneumatiche.

fra l'altro ha i fendinebbia accesi :-)

E' davvero una vita che non riesco a vederne una con queste targhe. Che meraviglia.

Uno dei miei tarli di avvistatore ancora da soddisfare. Bella immagine autostradale a retronebbia spianati, bella tinta, interessante motorizzazione/alesstimento e apparente stato di buona salute.

Fede, non mi pare che sia stato un design così terribile da giustificare quella battuta di Gandini col raffreddore. La BX è stata un'ottima media che ha avuto anche le sue brave versioni sportive (e tu ne sai qualcosa) che davano filo da torcere ad altre più blasonate ma avendo tra le sue frecce una tenuta di strada incomparabile.

Io l'ultima BX a targa nera che vidi fu nel 2002. Era una 14 RE di colore rosso targata FG 30, appartenente ad un signore che abitava nel mio palazzo. Venne rottamata proprio quell'anno per una Opel Astra SW prima serie presa usata e fatta a metano. Dopo di allora niente più.
Molto bella la tinta di questo esemplare, la stessa della TRD del 1985 di mio zio. Autovettura molto comoda, dalle belle linee e anche divertente da guidare con alcuni motori. Da rimpiangere.

Wow! Non ne vedo una da un sacco di anni! Ricordo diversi viaggi sulla "BX" 1100 del papà di una mia compagna di liceo, lo stesso che possedeva anche una bellissima "DS 21 Pallas". Auto spaziosa e di una comodità esagerata. La cosa che m'incuriosiva sempre quando salivo sulla "BX" erano i due satelliti ai lati del volante. Azionare le frecce e i tergicristalli non doveva essere così immediato per chi arrivava da una vettura con le tradizionali levette.

Davvero rara ormai. E pensare quante ce ne erano!
Da giovane ne ho avute 4 o 5, gran macchina, anche se un po' plasticosa.
Ma quanto a confort, tenuta e frenata non ce ne era per nessuno. Anche nella mia città sono praticamente sparite, con le targhe nere poi...

Rimpiango tuttora la GTi della mia gioventù: nonostante le mie preferenze estetiche vertessero verso la prima serie, la sportiva ad iniezione elettronica sapeva come farsi valere: prestazioni da "Golf GTI te pijo a pizze", dotazione di accessori completissima, e una linea che ho sempre trovato piacevole.
Comprata spesso più con la testa che col cuore, come ricorda Fedeesse è stata comunque prodotta in un numero di esemplari difficilmente replicabile per un'auto di quella categoria.
Che viaggi meravigliosi.

Uguale a quella del mio prof. di tecnica alle medie...
Ovviamente a parte la cilindrata, che in quel caso era 1100, come spessissimo accade qui da noi in sardegna!
Vuoi l'eterna crisi, vuoi il timore 'reverenziale' per le grosse cilindrate, per questa ormai rarissima berlina francese (e anche per le tipo/tempra ad esempio) qui da noi...
LE VEDEVI QUASI TUTTE 1100

Anche da me sono scomparse, un pò esportate nei soliti luoghi, un pò rottamate per uso selvaggio e poca voglia di mettere mano al sistema idropneumatico...ultimamente però ho incrociato una Break dell'86 turbodiesel in condizioni non proprio esemplari e vedo ogni tanto una Leader grigia tenuta invece molto bene. Personalmente la gradirei molto come storica, mi piace il suo design spigoloso, non hanno nemmeno prezzi alti (eccezion fatta per GTI and co.).

Anche nelle mie zone gira ancora una BX. Una GT con le prime targhe bianche della mia provincia. In condizioni ancora più che accettabili

Io ricordo, tra l'altro, che all'epoca era molto in voga la modifica Stop/retronebbia...

Gran macchina la "BX"; modernissima all'epoca, non sfigura neppure oggi.
Grande successo in patria; vendette discretamente anche in Italia, ma non quanto il modello avrebbe meritato.
Le unità superstiti nate a targhe nere sono un'inezia: solo 11 esemplari in quasi 9 anni di vita del sito, praticamente tutti in servizio, mentre è tuttora impensabile vederne qualcuna in vendita alle fiere in qualità di collectible car.

All'ultima edizione di Automotoretrò ricordo di aver visto una BX, la versione più potente e costosa che era a listino, non so più come si chiama; era esposta nello spazio di un noto commerciante ligure e sembrava in ottime condizioni.

Anche un signore che abitava nel mio condominio a Porto Cesareo (LE) aveva una BX 14 E (non credo RE perchè aveva le coppette nere, a meno che avesse perso i copricerchi) beige a targhe nere CE. Sparita da almeno 12 anni.........