Pezzo molto raro in quanto, da nuovo, penalizzato dall'IVA al 38%; fa effetto vederla con i "semplici" cerchi d'origine anziché con quelli in lega opzionali, dal disegno assai gradevole.
Esemplare comunque molto bello e ben preservato, circostanza favorita dal territorio poco congestionato.
Uellà! Rara versione 2,3 iniezione che ricalca i fasti della prima vera 323i E21, un vero mito degli anni 70/80. C'è un divario importante tra i valori della 323i E21, sempre più apprezzata e cercata dagli appassionati, e la 323i E30 che vive un po' all'ombra di altre versioni sportive derivate successivamente sulla scocca E30 (325i; 320is M-Power; M3...). Sulla E21 infatti, escluse le "speciali" Alpina, la 323i era il massimo della Serie 3 ed era anche caratterizzata dal doppio scarico sui due lati del posteriore che sulla E30 invece hanno semplificato con due tubi gemellati con uscita diagonale da un solo lato. Notevoli comunque le condizioni di originalità di questo esemplare, con tutti i suoi giusti particolari e le targhe nere d'origine. Sicuramente una versione da 139CV, successivamente (col model year 1984) portata a 150CV. Da notare che esisteva anche la versione a 4 porte, anch'essa molto rara in Italia.
Bellissima! Dopo la perfetta disamina di Ata c'è ben poco da aggiungere se non che questo esemplare di E30 è più apprezzabile proprio per le targhe nere e la scarsa diffusione. Davvero molto più rara in confronto alle 320is e persino alle 325i che mi è capitato di incontrare più volte in questi anni (ma sempre a targhe bianche...).
Apprezzo molto le versioni pepate ed anonime, con cerchi di ferro e nessun dettaglio che sottolinea l'importanza del motore.. Lo spoiler sul baule era di serie?
La mia versione preferita della E30, grazie anche al suo bel 6 cilindri. A 3 porte e di questo colore è molto desiderabile da parte mia e anche gli "umili" cerchi in ferro stanno una meraviglia.
bella, soprattutto perché ha 2 porte!
la 4 porte mi piace meno, e le preferisco l'alfa 75, che per esempio, col v6 forse andava anche più forte di questa
l'alfa 75, che per esempio, col v6 forse andava anche più forte di questa
Dipende: la prima 323i da 139 CV era un poco inferiore rispetto alla 75 V6 2500, e anche (in accelerazione) rispetto alla 323i E21. La 150 CV era praticamente alla pari.
Non è nera, ma un verde petrolio scuro.
Ho fatto 2 chiacchiere col proprietario, che la comprò nuova, e la utilizza solo nel tempo libero.
Particolare anche il fatto che ha la manovella per i vetri.
Comunque conservata in modo egregio.
La 323i E30 disponeva (almeno) del servosterzo di serie? Nello scorso millennio, ho avuto una 320i E30 -coeva di questa- che, al pari della presente, non aveva optional come i cerchi in lega, lo specchio dx, i vetri elettrici e, appunto, il servosterzo.
(foto "oinotna" )