Una delle berline più originali e all'avanguardia quando fu presentata. Non l'ho mai desiderata veramente né da nuova né ora da storica ma ammetto che si tratta di un'auto valida sotto molti aspetti. Era di nicchia allora come lo è oggi; infatti anche da storica fa fatica a spuntare buone quotazioni e a trovare clienti. Al contrario della "sorella" cabriolet (comunque più recente) che invece è molto ambita e cercata, soprattutto da collezionisti del Nord Europa.
Una delle prime con il sistema APC di controllo elettronico di battito in testa per gestire la pressione di sovralimentazione. Interessante e ben conservata, da preservare per il futuro.
Rognosetti da trovare i ricambi, per esperienza recente con un amico possessore di una delle ultime, una EP del 92.
Notevole stato di conservazione, confermato dal portatarga originale. La linea della coda non mi ha mai entusiasmato, però vederne un esemplare così bello è un gran piacere.
Davvero pari al nuovo, sembra essere stata sotto una campana di vetro in tutti questi anni. Notevole il portatarga originale. Vettura che mi è sempre piaciuta e che non smette di essere attuale.
Avvistamento decisamente notevole: sia per il modello che per le condizioni da vetrina e la targa originale e particolare.
Penso vi fosse un certo scetticismo nei confronti delle prime Saab 900, probabilmente proprio per la dotazione moderna e per una linea particolare ma, forse, troppo nordica per i gusti italiani. Sicuramente si guadagnò la sua parte di riscatto a cavallo con gli anni '90 e in compagnia della 9000: in entrambi i casi direi che le versioni Aero ebbero il successo maggiore.
Interessante ed inconsueta, mi piace molto la 900, un pochino di più in grigio scuro.....servirebbe una sistemata al fanalino sinistro e sarebbe il top
Si, confermo che per i ricambi è bella tosta.....ne è stata demolita una nella mia città 3 anni fa, grande stupore a vederla....era di un meccanico che la buttò via per la disperazione appunto di non trovare i ricambi....
ne gira una nella famosa città dalla torre sbilenca, di un pakistano, sono anni che gira col ruotino perché una gomma post l'ha forata....il tutto in condizioni precarie.....
All'epoca, le poche circolanti si facevano notare nel traffico, complici le dimensioni importanti e la linea fastback dalla spiccata personalità; i ricambi erano un problema già allora, soprattutto per il costo, e i tempi di attesa delle parti più complesse, fattori che concorsero a limitarne la diffusione nel nostro paese, e, ritengo, a renderne più probabile l'abbandono negli anni, al manifestarsi del primo guaio serio.
Vetture eccellenti e ancora utilizzabili con grande disinvoltura; elevati i consumi, anche per le versioni aspirate.
Questa in foto, oltretutto con una bella targa, sembra in gran forma, ed ha anche cinque porte, configurazione che prediligo.
Questa è tenuta molto bene ed usata poco. Era da un pò che la vedevo lì e sono riuscito a fotografarla al volo perché si trova in prossimità di un incrocio abbastanza trafficato. Mio cognato possiede una 900 Turbo 3p del 1987 e trovare i ricambi confermo è difficilissimo oltre che trovare un meccanico bravo che ci sappia mettere le mani...
Gran bella vettura. Per i ricambi, già si fatica per le recenti 9-3 e 9-5 che hanno parti meccaniche i comune con modelli ben più diffusi, immagino per le Saab storiche.
Una bella 900 che circolava qui in città è finita dal demolitore proprio per la mancanza dei ricambi che occorrevano. Bella macchina, che apprezzo di più ora rispetto a qualche anno fa.
Modello di successo che mi piaceva allora come oggi, anche se mai al punto da desiderarne un esemplare. Mi fa comunque molto piacere sapere di esemplari così anziani circolanti, pur preferendo anch'io tinte più scure.
Splendida
Nel mio quatiere viveva tempo fa una fantastica Turbo Sedan nera 4p (1982 -CH 22xxxx )
Da controllo risulta ancora a bollo
Forse non è neanche passata di mano: mi informero' presso il primo acqurente e se capita la foto la vedremo prima o poi su queste pagine