Sì, già vista (purtroppo solo in foto) ad un raduno grazie alla foto passata da un amico. Spettacolare per condizioni, colore e versione! Infatti il colore "golf gelb" è assolutamente originale e la versione è la rara "520i" cioè motore 4 cilindri iniezione Kugelfischer (già montato sulla mitica 2002 tii) che le regala ottime prestazioni nonostante il peso non proprio innocuo. Aggiungiamo poi i particolari cerchi Campagnolo anni 70 (somiglianti a quelli delle più recenti Alfetta Q.Oro) che le donano una grinta ancora supplementare. In definitiva direi che è una delle più belle e particolari E12 che circolano oggi in Italia.
Davvero unica. Oggi si osa molto meno: una tinta come questa abbinata ad una grande berlina la si può vedere al massimo su allestimenti iper-sportivi e comunque solo a titolo pubblicitario: in strada ricordo lo stupore d'incontrare una M5 E34 gialla, quindi parliamo di una ventina d'anni fa.
Avrei quasi scommesso sulla non originalità del colore, ma per fortuna non è così;oltre al fatto di una bella BMW dei primi anni settanta molto in ordine questa colorazione "Cedrata" è qualcosa di allegramente meraviglioso....
unica pecca il 4 cilindri, a 6 cilindri sarebbe stata il non plus ultra
In realtà questa è la versione più quotata e ricercata dai tedeschi, M535i a parte. E' la più rara e col 2 litri iniezione a 4 cilindri è più pronta e divertente del 6 cilindri a carburatore con la stessa cilindrata ma addirittura meno cavalli (130 contro 122). In Germania per un esemplare così farebbero carte false...
Non sapevo che era disponibile questa tinta, molto vistosa.
L'equilibrio estetico della E12 è notevole, quindi rende bene con qualsiasi tinta.
Esemplare da preservare per sempre, sperando che rimanga nei confini nazionali.
esemplare "famoso" visto in vari raduni in zona...
é un tuffo veramente agli anni 70-80 per chi ricorda arrivare i tedeschi nei campeggi italiani.. con auto con colori improbabili tipo questo, se non erro in nord Europa c'erano sconti assicurativi per chi aveva auto con colori vivaci che un italiano non avrebbe mai comprato
In realtà questa è la versione più quotata e ricercata dai tedeschi, M535i a parte. E' la più rara e col 2 litri iniezione a 4 cilindri è più pronta e divertente del 6 cilindri a carburatore
Concordo.. chi ha provato le 2,0cc 4 e 6 cilindri anche nelle 3er sa che che è cosi.. di bello nel 6cilindri c'è "la nomea" e certo un maggiore confort nei viaggi e in velocita. Ma in tutto il 4 cilindri è nettamente piu' divertente.
Diro' che anche dopo aver provato una 3,0 Csl sono rimasto abbastanza deluso.. veloce si.. ma in alto, sostanzialmente poco poco pronta e andamento ad "elastico" rispetto al piede.. tutto l'opposto dei 4 cilindri. (La mia Gamma Coupè 2,5 boxer4 cilindri è nettamente piu pronta e reattiva x dire..)
Questo genere di colore, nonché il rosso o l'arancione, disponibili ai tempi e anche oltre su severe e blasonate berline teutoniche, erano perfetti per i climi cupi del Nord Europa, dove riuscivano a spiccare nel grigiore di molti giorni dell'anno, costituendo, in fin dei conti, un fattore di sicurezza, oltre che estetico.
Credo che questo possa spiegare anche lo sconto sui premi assicurativi cui accenna "lancista".
Neanche io ero a conoscenza del fatto che sulla E12 fosse presente questo colore, mentre mi sembra che sulle 02 ci fosse.
Devo dire che mi piace molto, la da un bel tocco sportivo e si intona con la linea.
Esemplare superlativo e tra i più anziani in circolazione, almeno qui in Italia.
"Concordo.. chi ha provato le 2,0cc 4 e 6 cilindri anche nelle 3er sa che che è cosi.. di bello nel 6cilindri c'è "la nomea" e certo un maggiore confort "
Stupenda, poi con il 4 cilindri a iniezione Kugelfisher è la ciliegina sulla torta per un duello senza complessi d'inferiorità con le pari cilindrate del Biscione.
colori vivaci che un italiano non avrebbe mai comprato
Anche perché non potrebbe farlo. Da anni i parcheggi sembrano foto in bianco e nero (con relative sfumature intermedie di grigio), chi ha colori diversi trova la sua auto a centinaia di metri di distanza. Che mondo triste!
Concordo. Parlo per esperienza avendo avuto il privilegio di guidare una 320 M60: il 6 in linea da 2 litri sicuramente ai bassi regimi era un po' vuoto, ma sopra i 4.000 giri diventava esuberante. Il problema di questi motori era soprattutto la carburazione, difficile da regolare alla perfezione. Almeno, così ricordo su quella di mio padre e di altri conoscenti.
