Verde Irlanda sempre di ottima resa ... ma in tre si sta molto scomodi ...

Già piuttosto brillante con la motorizzazione da 75 CV, che aveva sostituito quella da 60 CV della serie precedente quale configurazione d'accesso; un buon contributo alle prestazioni giunge, oltre che dall'efficienza del propulsore, dalla massa piuttosto contenuta, e dall'eccellente aerodinamica, al livello della Citroen "DS".
In Italia, le "B" con cofano bigriglia e le "C" ottennero un apprezzabile successo; grazie anche alla caduta delle barriere doganali (dal 1962, per le automobili costruite all'interno del Mercato Comune), gli appassionati italiani avevano scoperto tardivamente quella che era in realtà un'ottima sportiva compatta. Nel 1963, esercizio a cavallo tra le due serie, furono immatricolati circa 630 esemplari, non pochi per il genere di vettura, e tenuto conto del notevole livello delle concorrenti nostrane.
Tonalità effettivmente molto gradevole per questo esemplare di probabile importazione, presumibilmente in gran forma.