Accidenti che scatto...
Splendido esemplare.

Io considero l'Alfetta, magari il modello della prima serie, quella con i quattro fari e lo scudetto stretto, con questi bellissimi cerchi millerighe, di questo bel colore , che sembra un bleu scuro, la considero una automobile elegantissima, con un abitacolo ben rifinito ed una motorizzazione prestante (questa in foto mostra il due litri), che ne fanno una vettura ideale ancora oggi.

L'Alfetta 2000 andrebbe rivalutata, indipendentemente dalle elevate quotazioni che ha la prima Alfetta del 1972. Invece resta ancora un po' nell'oblìo: sinceramente non ne capisco le ragioni.

Sono d'accordo, tuttavia da un lato contribuisce a tenere le quotazioni a livelli accessibili a molti appassionati...cercando bend, é ancora possibile portarsi a casa una bella berlina 2000 cc d'annata con un ottimo sound e belle prestazioni, alla faccia di chi schifa le ultime Alfetta idolatrando le (bellissime) prime.

L'Alfetta 2000 è un po' meno rabbiosa ed ha un'estetica meno aggressiva della 1800, ma compensa con un'elasticità incredibile e un corpo vettura più moderno e funzionale, senza certi anacronismi tipo le cinture scomode, il lavavetro a pedale stile anni 60 e il tergi senza intermittenza (!). Le edizioni 82 e 83 hanno un assetto più turistico, ma alla fine non credo che un utente normale noti significativamente la differenza, e anche i tanto criticati rapporti allungati non influiscono sulle prestazioni, come attestato dalle stesse prove dell'epoca

I paraurti in tre pezzi non li ho mai trovati adatti a una berlina di questo rango secondo me la sviliscono e stanno bene sulle utilitarie