La metti in moto al mattino in estate e sveglia tutto il quartiere, altro che gallo ...............comunque complimenti al proprietario per la conservazione ed eventuale ripristino avvenuto.

Però quanto mi piace il rumore dei vecchi diesel...

All'epoca aveva prestazioni al top , oltre che grande affidabilita' ...

"Però quanto mi piace il rumore dei vecchi diesel..."
.
Lo dici a uno che non dimentichera' mai il sound dell'iveco 190-48

Beh, allora come non citare il suono incantevole di una Mercedes 200D, nelle serie W115-123, ad esempio? O di una Opel Rekord o Ascona? O un bel Sofim che equipaggiava le 131/132, ecc?
Quindi non sono l'unico malato nostalgico...

Probabilmente questi suoni resteranno solo un ricordo. A Milano da ottobre entreranno in vigore divieti di circolazione per le vetture ritenute più inquinanti, che andranno a colpire anche le auto d'epoca. Ovviamente si sono mossi ASI; ACI, Registri e club vari, che hanno elaborato una proposta di deroga... che riguarda solo le storiche a benzina di età superiore a 30 anni.
Ora io mi chiedo: se accetti l'iscrizione di tutte le auto con anzianità superiore a 20 anni perché il codice della strada prevede quell'anzianità per lo status di storica, perché introdurre una discriminazione tra soci?
E poi, chi ha una storica a gasolio, magari restaurata, la rottama? E chi ha un'auto non catalizzata del 1992 la deve tenere praticamente ferma per 4 anni?
Se questa è la tutela di cui disponiamo, sono veramente preoccupato

E occhio a pensare "lo fanno a Milano, io abito altrove, chissenefrega", perché se passa il principio, presto o tardi si adegueranno anche altre città.

gia', hai ragione, poi in molte citta' ci si riscalda con il pellet perche' costa molto meno del gas...........e il gas lo si fa pagare caro perche' e' pulito, a volte essere ecologisti cechi crea anche danni, in fondo chi gira con una storica a gasolio lo fa per pochi km a settimana per fare qualche giro nel weekend, mica per fare 30.000 km all'anno in citta.

ehm... io ne ho fatti 11mila in 8 mesi

Io ho una Golf GT TDI del 1997 e la uso come terza auto percorrendo tremila km l'anno....

A Bologna, zona centro, soggetta quindi a blocchi, in una settimana ho visto diversi modelli di auto e moto sia storici, sia semplicemente "datati"...non mi pare che l'aria fosse irrespirabile o i ciclisti avessero tutti le mascherine antismog (ne ho visto uno solo). Una sera, nel corso, stavano rifacendo la segnaletica a terra, indovinate che mezzo avevano gli operai? Un Ducato Maxi prima serie restyling (frecce arancioni e cinque barrette Fiat sulla mascherina) 2.5 TD 95 cv.

Vedo con piacere che non siamo poi tanto pochi estimatori dei diesel fracassoni,come avevo scritto in un post qualche tempo fa,sono contento

Personalmente ADORO i diesel sovralimentati anni '80-'90 e non li considero una scelta di serie B rispetto ai coevi benzina, anzi. Data la rarità, trovare un vecchio turbodiesel in buone condizioni, originale, e magari con pochi km sulle spalle significa nella maggior parte dei casi essersi portati a casa un pezzo unico o quasi. Cosa darei per scovare una Ritmo tds, una Corsa GTD, o una Delta tds...

Qui da me c'era una Corsa 1.5 TD bordeaux (targata BG B3****, 1992 se non ritargata) ma non l'ho più vista in giro....

Una Golf GTD seconda serie in vendita l'ho vista proprio oggi, alla Fiera di Verona; un esemplare a 3 porte, all'apparenza sembrava messo bene.

Le Opel corsa d e TD avevano il motore Isuzu, ricordo benissimo il sound particolare: mi viene da definirlo più 'armonioso' rispetto agli altri diesel...
secondo me doveva essere un gran bel motore!

La Corsa GTD è stata prodotta per pochi anni, tra la fine del 1988 e il 1991. L'allestimento ricalcava quello sportivo della GT benzina (già di per sé molto rara), e penso che, almeno in Italia, non ne sia sopravvissuta neanche una. Lo stesso penso valga per la Ritmo turbodiesel e altre derivazioni a gasolio di auto di grande serie.