(foto "Biturbo83" )

Da sturbo.

parcheggiata normalmente assieme al grigiore moderno...
splendida.

dal vivo davvero spettacolare.. e pensare cosa era un parco auto dove capitavano queste forme che poi ritrovavi anche in auto meno importanti

Fiabesca e prestazionale ... agghindata con il portatarga della flavia coupe' mi pare ... di grande eleganza anche l'accostamento colori ...

Le Flaminia Touring sono meravigliose!

Molto bella!
Per la precisione si tratta di una Touring 2,8 3C GTL, cioè la versione con passo allungato (m. 2,60 rispetto ai m. 2,52 della GT) e omologata 2+2.
La si riconosce dal tetto meno slanciato rispetto alla GT, posto che la GTL poteva accogliere anche due persone sul divanetto posteriore, dal lunotto posteriore più ampio, dal profilo dei sedili anteriori più squadrato e dalla modanatura cromata lungo la fiancata, sotto la portiera.

Indiscutibilmente di classe.

Per me, si tratta della più bella tra le "Flaminia" firmate Touring. A uno sguardo sommario, le differenze rispetto alle Coupé "GT" sono minime, tuttavia le variazioni di disegno apportate con la "GTL" correggono proprio quegli elementi che sulle precedenti versioni chiuse mi lasciano, per così dire, perplesso, ossia il gruppo montante posteriore-lunotto molto inclinato, e le lunghe pinne di coda lievemente discendenti. Secondo molti, peraltro, la "GTL", non più a due posti secchi, così ristilizzata perde parte della sua connotazione sportiva, nonostante la cilindrata generosa e i tre carburatori, divenendo la variante meno amata della stirpe. Ne furono costruite 300 unità, con una discreta quota di superstiti, che, di tanto in tanto, escono allo scoperto in manifestazioni di livello medio-alto; una, fresca di restauro, grigio metallizzato e con targhe europee riprodotte, era visibile alla fiera di Padova appena conclusa, esposta sotto il "tendone" dei privati.
Esemplare semplicemente spettacolare, mai notato sinora nonostante abbia sempre avuto un occhio molto attento a questo genere di vetture.
Riconosco facilmente il luogo di avvistamento, ma non l'ho a mia volta incrociata.

Di Flaminia Touring GTL, oltre alle 300 unità prodotte con cilindrata 2800 (tipo 826.140 se guida a sinistra e 826.141 se guida a destra), ne vennero prodotte anche 3 unità con cilindrata 2500 (tipo 824.16), naturalmente in versione 3C, cioé con i tre carburatori Weber, al posto del moncarburatore Solex delle Touring 2500 prima serie.
In vita mia non ho mai visto, non solo dal vivo ma neanche inserzionata, una delle tre GTL 3C 2500 che costituiscono, pertanto, il tipo di Flaminia di serie più raro, a parte le poche versioni speciali prodotte in esemplare unico.
Sono persino più rare delle Flaminia 335 Presidenziali (tipo 813.99) che vennero prodotte dalla Pininfarina per la Presidenza della Repubblica in quattro esemplari, di cui due sono ancora in servizio al Quirinale (quelle denominate Belvedere e Belfiore), una si trova al Museo dell'Automobile di Torino (la Belmonte) ed un'altra (la Belsito) al Museo Storico della Motorizzazione Militare di Roma - Cecchignola.

Non sapevo che furono prodotte 3 unità con cilindrata 2500; non si finisce mai di imparare nuovi dettagli interessanti.

Ne avevo accennato qui:

http://www.targhe...o_id=34337

Neppure io ho mai avuto modo di vedere dal vivo un esemplare superstite, né di averne notizia in qualsiasi modo.
Ci sono anzi buone probabilità che, in oltre cinquant'anni, siano andati perduti tutti e tre gli esemplari "GTL" con motorizzazione 3C 2,5 lt..