Azz….questo è un bel colpo! Una 323i E30 non si trova certo così facilmente al giorno d'oggi. Io ne ho avute due (la prima full optionals, pure col cambio sportivo), oltre alla mia 323i E21 che ho da 17 anni. Rispetto alla E21, la 323i E30 ha guadagnato in comfort e tenuta di strada ma ha perso un po' di grinta estetica (il doppio scarico sui due lati del posteriore della E21 è indimenticabile) e "sound" (iniezione meccanica abbandonata a favore dell'iniezione elettronica). Questa in foto è tutta giusta e con qualche accessorio a pagamento (specchio destro e cerchi in lega, nonostante il prezzo, non erano di serie neanche sulla top di gamma nel 1983). Presentata a fine 1982 assieme a tutta la gamma E30, è stata a listino fino al 1985, quando fu sostituita dalla più potente 325i (motore poi adottato anche dalla Z1). Nel 1984 fu oggetto di un leggero aumento di cavalli: da 139 a 150. La 323i E21 invece è sempre stata mossa da 143CV in tutta la sua carriera (1977-1982).

Come scritto nell'apposita discussione sul forum, me ne é sfuggita una da 139 cv dell'83, bianca e dalle personalizzazioni molto discutibili, anche se reversibili, in più l'auto era complessivamente tenuta bene e senza fumi o rumori strani.

Ma dietro cos'ha questa BMW? Due poggiatesta posteriori after market, o due altoparlanti da paura?

Bravo Rosario, lo notavo anche io dopo che ho scritto il commento. Non sarebbe strano se avesse i poggiatesta posteriori (anche un altra 323i 2 porte che ho avuto ne era dotata) ma questi mi sembrano decisamente alti, squadrati e piazzati troppo verso i montanti.