(foto "AP" )

Bellissimo esemplare di Audi 100 in versione (mi si corregga se sbaglio) 5 cilindri a carburatore. La cilindrata ho dubbi se sia 1.9, 2.0 o 2.1. Berlinona ben rifinita, con una linea squadrata come da prassi in quegli anni (Granada, Rekord, Argenta...). Periodo in cui le Audi non erano certo diffuse come oggi, dove ci si confonde sui vari modelli proposti continuamente in vendita, tutti molto simili.

5 cilindri, carburatore, 1900, 100 CV (chissà perché non 115 come lo stesso motore montato sulla Coupé GT)

Ottimo avvistamento, molto difficile trovare un esemplare in Italia. Di sicuro all’epoca non difettavano di personalità, anzi.

Versione di grande sostanza , ben costruita , affidabile e longeva ... ho solo qualche perplessita' circa i motori con numero dispari di cilindri che necessitano di molta cura nella manutenzione ...

Il 1.921 cc era stato depotenziato da 115 cv a 100 cv appiattendo la curva di coppia rendendo l'erogazione più adatta ad una berlina da famiglia equipaggiata peraltro con un cambio dotato di marce piuttosto lunghe. Inoltre sugli altri mercati i 115 cv erano appannaggio della versione 5S (2144 cc a carburatore), con al vertice della gamma 100 la 5E (sempre 2144 cc ma a iniezione meccanica per 136 cv). Il grosso delle vendite in Italia era comunque rappresentato dalla 5D, 2.0 aspirata da 70 cv.


L'unica differenza rispetto ai 4 in linea coevi è data dalla pompa dell'acqua che funge anche da tendicinghia per la distribuzione. Ma la pompa dell'acqua la si cambia comunque nella maggior parte dei motori in quei casi, quindi all'atto pratico non hai costi aggiuntivi o rogne particolari. Ed è un altro guidare a parità di potenza e tipo vettura.

Aggiornamento del 2022, foto di "iorio"

Bella quest'Audi 100!

Attenzione, si legge la targa della KA dietro.

Elegantissima, quello che dalle mie parti si diceva “machinù”.