quello che ho sempre apprezzato della 104 e' la soglia di carico moltopiu bassa rispetto alla Visa... Infatti verso il 1984-5 un carrozziere francese, mi pare si chiamasse Gruau, allesti un lotto di Visa con il posteriore della 104 per colmare questa lacuna:
risultato estetico molto discutibile ma sul piano pratico non ebbe rivali
Scusate, ma come fate ad accedere a depositi giudiziari? A me per poco non mi prendevano a schioppetate!
Vedete , anche i fanalini della seconda serie 104 erano per l'appunto "sbeccabili".. Infatti nella terza serie sono corsi ai ripari...
per inciso , quanto sò brutti gli alettoni in plastica appiccicati su carrozzerie che non lo prevedevano.. Non ce ne è un caso che is salvi.. e 104 e visa ne sono la prova..Ma l a lista continuerebbe tranquillamente con beta coupè IVserie, duetto, alfasud, ritmo abarth..
Ho controllato la 104 su Google Street View...ebbene quella lì è targata X8...quindi non è questa qui, a tal proposito chiedo cortesemente al BUE la targa in PM, così vediamo se è ancora in vita questa "S"
Ho controllato nuovamente la pagina del "bollo" con i dati di questa 104...ed ho un dubbio: 1124 cc con ben 50 kw di potenza? Ma che razza di versione è?
Credo di aver risolto l'enigma: ho trovato questa citazione su wikipedia a proposito dei motori XW...
Questo motore consiste nella versione a corsa allungata della versione XV. È stato infatti utilizzato un nuovo tipo di albero a gomiti, tale da far aumentare la misura della corsa da 62 a 69 mm. La cilindrata aumenta così a 1124 cc.
Di questo motore sono esistite tre varianti prestazionali. La terza variante, denominata XW3S, montava un carburatore doppio corpo Solex 32 TMMIA ed erogava 66 CV di potenza massima a 6200 giri/min, con una coppia massima di 83.4 Nm a 4000 giri/min. È stata montata su:
Peugeot 104 ZS/S (1975-79).
Rimane un piccolo dubbio: ma in Italia le 104 S non erano solo con motore da 1360 cc? Non è che ci ritroviamo di fronte ad un rarissimo esemplare importato di 1124 S?
Oggi sono stato sul posto ... è un vecchissimo copione: rifatta la strada, sparita l'auto abbandonata ... E via in deposito giudiziario ad ammuffire per secoli! e il tutto a spese dei contribuenti...
@Minitre: è un'altra!
Questa di subito.it mi sembra pasticciata. Probabilmente è stata "cannibalizzata" con una serie più recente. Si vede dalle portiere con cornici annerite e sedili di qualche serie speciale. Il volante è della coupè.
Infine la sigla LZ non esiste !
Mio padre ne aveva una identica , comprata nuova nel 1980 in allestimento GR , 1124cc e i sedili erano in "tweed" veramente urticante per chi bambino come me portava i pantaloncini corti!
@Danguard: mi sembra strano però che entrambi gli esemplari hanno il fanalino posteriore destro con lo stesso identico danno, ed addirittura quel puntino a destra del portellone...inoltre anche i cavalli coincidono: 66. Ricordo che l'esemplare fotografato dal bove, stando al bollo, è una 1100 S, versione mai importata in Italia. Sull'annuncio si riesce anche a leggere un numero "1" sulla targa, subito dopo "V5", altro elemento che coincide
Sì, infatti hai ragione Pafer, coincidono tanti particolari, come il colore delle porte più scuro, l'attacco dello specchietto destro rotto (almeno credo..), il fanalino posteriore destro rotto nella stessa maniera, l'anno di immatricolazione, quel punto a destra del portellone, la tarhetta a sinistra del portellone... comunque ho appena contattato il proprietario, vediamo che cosa mi dice.
