Scatto degno di una cartolina per questo bell'esemplare in livrea tipica e motorizzazione "inferiore" quale scelta obbligata dalla legislazione fiscale vigente, punitiva verso cubature quasi normali in paesi evoluti.

Per come la penso io qualsiasi storica avvistata ,se suscita in me un piacevole coinvolgimento emotivo, ha ragione di essere apprezzata anche nella cilindrata o potenza minore
Come questa Gamma firmata da Pininfarina, modello che ho sempre adorato ,e che è stato poco apprezzato,almeno numericamente,nel sèguito della sua discendente Kappa coupé
Notevole

Senza dubbio; la mia considerazione riguarda semplicemente il fatto che, mentre su altri mercati la richiesta era indirizzata in buona parte verso la 2,5 lt., da noi si era costretti a scegliere la cilindrata più "bassa", pena un onere esorbitante per sole imposte indirette.
Come dire che, all'estero, il fisco non guardava all'automobile con occhio pauperistico e finalità redistributive.
Basti notare che, su 64 esemplari avvistati su Targhe Nere, le 2,5 lt. sono appena 5 (3 su 17 il dato riguardante la Berlina).

I cerchi da 15" della 2500 erano disponibili come optional anche per la 2000?

Si, nella seconda serie si potevano ordinare come optional e sono già omologati a libretto insieme ai 14".
Quindi trovandoli uno puo' montarli senza nemmeno aggiornare i libretti (...impresa quasi impossibile visto che gli identici cerchi usati su Croma e Thema blindate anni dopo hanno attacchi diversi)

L'italiano medio ha comunque anche la non sempre corretta convinzione che la versione di maggior cilindrata consuma di più di quella più piccola. Lo vedo anche io, direttamente, con alcuni clienti (pur non vendendo auto nuove). Ci sono invece molti casi dove la cilindrata e la potenza maggiore fanno si che lo sforzo del motore per far reagire in modo soddisfacente la vettura sia minore rispetto alla cilindrata inferiore e, di conseguenza, anche i consumi sono uguali se non ridotti. Ma vallo a fare capire...

Certamente.....chi ha un po' di dimestichezza con le automobili dovrebbe saperlo bene ....

Ricordo ancora una scena del lontano 1988. Nel parcheggio di una pizzeria, dopo una serata trascorsa in compagnia, le Lancia Prisma di mio padre e mio zio parcheggiate una a fianco all'altra e loro due che discutono su prestazioni e consumi delle loro auto. Alla fine mio padre si convince, e triste e sconsolato realizza che la sua 1300 consuma praticamente più della 1600 di mio zio. Il lunedì successivo mio padre passa "per caso" alla concessionaria Lancia della nostra città e si fa fare un preventivo per permutare la sua 1300 con una 1600 nuova . Dopo pochi giorni l'ordine è fatto, e grazie all'abilità del venditore, e agli sconti allettanti dedicati alla Prisma, ormai a fine carriera, a casa nostra arriva addirittura una 1600 i.e. Quel giorno vidi infrante tutte le granitiche certezze di mio padre in fatto di motori!

Confermo. Avendole avute entrambe posso dire che le Gamma 2000 e 2500ie consumano uguali, con un leggero vantaggio x la 2500 nei viaggi.

La 2000 fatica di piu' e si sente al piede, per contro ha la 5a piu lunga come rapporto per cui una volta raggiunta la velocita riavvicina la 2500 nei consumi.
Altro particolare: fra le 2000 1s e 2s ci sono 5cv di differenza a favore della 1s ridotti x ragioni di inquinamento con tarature diverse dei carburatori: per contro pero' la 1s è notevolmente piu' pronta e reattiva della 2s (e probabilmente consuma anche qualcosa in piu' ). Da quel che so' anche la 2500 1a serie è piu reattiva della 2a serie a iniezione e consuma sicuramente qualcosa in piu

Confrontando i risultati delle prove dell'epoca su 4R riguardanti le berline, la versione 2500 a carburatore spunta una velocità massima di 194,5 km/h, un'accelerazione da 0-100 in 11,2 s, il kilometro con partenza da fermo in 32,28 s e un consumo a 100 km/h di 10,69 litri che diventano 7,51 a 140 km/h. La versione 2500 i.e. raggiunge una velocità massima di 191,6 km/h, accelera da 0-100 in 10,1 s e percorre il kilometro in 31,4 s. I consumi sono 10,4 km/l e 7,6 km/l nelle rispettive velocità di 100 e 140 km/h. Non è riportato il dato sulla massa delle vetture in prova, tuttavia superano i 1300 kg, non certo libellule.