Alla faccia....una 6.9
Tra le pochissime viste dal vero (parliamo al massimo di due o tre esemplari), ricordo bene quella posta all'incanto da RM-Sotheby's oltre tre anni fa alla fiera di Rho, nella celebre asta "Duemilaruote", blu scura e con targa componibile GE 78, ritrovata lo scorso ottobre in vendita alla fiera di Padova.
Sembra in gran forma, ma sarebbe opportuno recuperare i cerchi originali; ottima la livrea.
A parte lo stupore per la rarità e la tipologia, vetture così opulente mi lasciano, in genere, piuttosto tiepido.
Panzer autostradale con prestazioni da supercar (280cv) ... introvabile da noi ora come allora ... recente importazione ... cerchi sportivi amg ... potrebbe essere blindata ...
Se non è la mia ex 6.9 ritargata è un esemplare identico.....a vederla mi viene quasi nostalgia,pensando ai grattacapi che procurava invece provo pace e quiete interiore Qualcuno è in grado di sapere se c'è stato cambio targhe?
Se percorre davvero 5/6 km al litro è pure parca considerando la cilindrata monstre. E' una percorrenza di poco inferiore alla mia Alfetta, che viaggia sui 7/8 km litro nel misto ma ha la metà dei cilindri e una cubatura pari a un quarto di questo carro armato.
L'ho avuta in prestito per un anno da un amico che, partendo per l'estero per lavoro, me l'ha affidata.Motore mostruoso, la usavo quasi tutti i giorni, mai un problema anche perchè l'auto era stata completamente revisionata compreso il cambio automatico, a parte il climatronic che ogni tanto faceva le bizze
Per quanto riguarda i consumi guidandola allegramente non faceva più di 4 Km con un litro, andandoci col piede leggero intorno ai 6.
Praticamente ero sempre a far benzina!
Incredibile! Color troppo smorto per i miei gusti, sarà che nel mio immaginario troneggia quella nera ricca di cromature di R. Loggia nell'indimenticabile Strade perdute di Lynch
Ho provato qualche anno fa quella blu metallizzato di un amico....un panzer da autostrada!
Però molto comoda, con le sospensioni idropneumatiche (dico bene?) assomigliava molto ad una DS!
Il mio esemplare (presente nell'archivio diTN) era uniproprietario e 175000 km, molto bella ma leggermente incidentata anteriormente ferma da 12 anni e da immatricolare perché di provenienza Svizzera.E'stata riparata di carrozzeria riverniciata completamente, risvegliata dal letargo con sostituzione di tutto ciò che questo impone,fluidi, tubi, manicotti,marmitte, radiatore, filtri, pompe, freni,pneumatici, sfere sospensioni ecc. I primi grattacapi cui accennavo iniziarono con l'immatricolazione con necessario intervento di avvocato e litigata memorabile con ingegnere MT che pretendeva frecce laterali con relativi fori nei parafanghi per un totale di 14 mesi di scocciature.Concluso ciò mi aspettavo una convivenza felice e serena invece iniziarono una serie di guai,alternatore, iniettori,componenti iniezione, sospensioni, volano, mot di avviamento ecc che guastarono definitivamente il rapporto.Nel mentre era arrivata in famiglia la 280se3.5 che ho tutt'ora e vettura di ben altro fascino così mi liberai senza rimpianti della 6.9 dopo solo 6000 km percorsi.
Se non è la mia ex 6.9 ritargata è un esemplare identico.....a vederla mi viene quasi nostalgia...Qualcuno è in grado di sapere se c'è stato cambio targhe?
Con la targa completa infotarga fornisce il numero di telaio. Potresti cosi vedere se è lo stesso
Non è lei,guardando bene qui è presente un tappo a chiusura di un foro sul coperchio del bagagliaio,non credo che qualcuno abbia fatto una porcata del genere su di vettura immacolata.So che è stata venduta un paio d'anni fa in un asta a Firenze,chissà dove è finita,peraltro era una delle prime 300 del 1975
Io ho avuto il piacere di salirci da passeggero sulla 6.9 ex "bayerische" ma quando fu già in possesso di un altro amico comune. Venne a trovarmi proprio con quella al mio capannone.
Anch'io ho avuto il piacere di salirci, anni fa, sulla 6.9 di bayerische.
Mi aveva dato un passaggio durante un raduno, la mia Buick mi aveva lasciato in panne.
Caro bayerische, ora posso dirlo pubblicamente: sui tornanti del Mottarone, mi avevi fatto c.....e addosso!
Ah sei tu..... bentrovato, effettivamente mi ricordo il tuo colorito in cima alla strada che in quell'occasione era chiusa al traffico.Stavamo scimmiottando l'inseguimento del film "Ronin" con un amico che ci tallonava con una Bmw 3.0csi..
Auto sontuosa e sicuramente impegnativa, però, in questa tinta non mi entusiasma, complici anche le targhe europee. Inoltre, trovo che questi cerchi la involgariscano non poco.
Condivido il pensiero di sir alec: ruote del tutto fuori luogo. Si può capire che la ruota originale da 14" obblighi a spendere oltre 3000 Euro per un treno di pneumatici, ma il Costruttore per una modica spesa (se ricordo bene, intorno al centinaio di Euro) rilascia una certificazione che autorizza il montaggio di ruote da 15". A questo punto basta procurarsi un treno di ruote da 15" - che anche nel caso fossero Barock originali in lega costano di gran lunga meno di 3000 Euro - per montare pneumatici /65 con calettamento 15" dal costo ragionevolissimo. Vi assicuro che è necessario osservare con attenzione per accorgersi che un esemplare monta ruote da 15" invece che da 14", peraltro coeve del modello, visto che la Mercedes-Benz introdusse le ruote da 15" nel 1979 in occasione della presentazione della 450SLC 5.0, quindi con una certa elasticità possono anche essere considerate originali...
Considerazione condivisibile dal punto di vista economico, cosi facendo però si perde il gusto caratteristico dei pneumatici Michelin xwx /70 e relativa originalità
A favore dell'"investimento" richiesto per i Michelin XWX va detto che - se ben trattati - durano molto. Constatato su un treno installato sulla mia 450SE nel 2000, tenendo la vettura al buio e all'asciutto del garage (non ha finestre, né lucernai), soltanto nel 2008 si sono manifestati i primi segni di irrigidimento del pneumatico, ma tuttora (dopo 20 anni!) sono privi di micro-crepe o fessurazioni. L'auto è inoltre tenuta sollevata sui classici 4 cavalletti. Sottolineo però che dal 2008 l'auto viene presa per sgranchire le ruote in ambito urbano un paio di volte all'anno, solo messa in moto ogni due-tre mesi: non mi fiderei mai a percorrere 50-100 km anche a velocità moderata con penumatici di tale età, né tantomeno ritengo di buttare via 1400 Euro per un treno di pneumatici nuovi quando rimane praticamente ferma (per lavoro sono a 700 km di distanza e non torno praticamente mai: a sgranchire le mie auto pensa un amico d'infanzia che ha un'autofficina): se ne riparlerà tra 6-7 anni, in pensione
Qualcuno è in grado di sapere se c'è stato cambio targhe?
Tra le pochissime viste dal vero (parliamo al massimo di due o tre esemplari), ricordo bene quella posta all'incanto da RM-Sotheby's oltre tre anni fa alla fiera di Rho, nella celebre asta "Duemilaruote", blu scura e con targa componibile GE 78, ritrovata lo scorso ottobre in vendita alla fiera di Padova.
Sembra in gran forma, ma sarebbe opportuno recuperare i cerchi originali; ottima la livrea.
A parte lo stupore per la rarità e la tipologia, vetture così opulente mi lasciano, in genere, piuttosto tiepido.