Già il fatto di essere una Touring, valeva se non la pole position, forse il podio!

Da storico amante del modello (ne ho avuto ben sette esemplari), non posso che apprezzare. La Touring con motore "brasiliano" 1050, è stata venduta in poche migliaia di pezzi, la maggior parte dei quali tra il 1985 e la fine del 1986. Di serie aveva i sedili rivestiti in Alcantara, e la strumentazione completa di contagiri. L'esemplare in foto mi sembra discretamente conservato pur se mancante dei copricerchi. Inoltre noto che il portellone è stato sostituito poiché manca la cornice cromata intorno al lunotto.

Piuttosto rare già all'epoca le "Touring", oggi quasi introvabili.
Probabilmente, l'efficienza del "Fire" era tale da rendere superfluo approfittare di quei 50 cm3 in più del propulsore Brasile.
Non decifro il colore: bianco o avorio ?
Bello scatto.

Mi sembra bianco. L'avorio non era previsto sulla Y10, o almeno così ricordo.

Si, hai ragione.

Un vero unicorno per gli appassionati di Y10. Come scritto da Markino, in pochi la comprarono: la Fire 1.0 costava meno, consumava molto meno e non aveva prestazioni di molto inferiori. Invece, chi voleva andare forte (ma forte veramente) comprava la Turbo, che oltretutto rientrava nella medesima tassazione della Touring.
Ho fatto in tempo a vederne qualcuna. Un mio zio la ebbe per un periodo come vettura sostitutiva della sua "Tipo" afflitta da problemi ai freni, e mi colpì il grado di finitura (Alcantara usata un po' ovunque, anche per i pannelli posteriori), mentre il 1050 pur non essendo un motore modernissimo aveva un rombo decisamente grintoso.
La strumentazione, infine era uno spettacolo (mi divertiva soprattutto l'econometro il cui ago si spostava sulla sinistra ad ogni accelerata) e credo fosse, in questa versione, il classico "optional imposto".

Le Touring uscivano praticamente tutte dalla fabbrica con la strumentazione completa (contagiri, check control ed econometro).I pannelli posteriori erano rivestiti in Alcantara anche sulle Fire '85 e sulle successive Fire LX che ne presero il testimone.

FINALMENTE, ECCO UNA FAMIGERATA TOURING. SONO FELICE E SCONVOLTO ALLO STESSO TEMPO!

Avvistamento davvero eccezionale, personalmente non ne ricordo nessuna dal 2004 in poi (anno in cui ho imparato a leggere le targhette, magari prima l'ho vista ma ancora non sapevo leggere), credo che in totale, se ne han vendute un 10 mila, ci sono andato largo.
Lessi anni fa che per chi si recasse in concessionaria per acquistare una Touring (che costava L. 11.500.000), gli veniva proposta quasi sempre una Turbo con un po' di sconto (che costava di base L. 13.200.000), e nella maggior parte dei casi accettavano, viste anche le prestazioni di molto superiori alla Touring. Lessi inoltre che una signora acquistò una Touring full full optional, e al momento della consegna si trovò una Turbo. Dico questo sia per curiosità, sia per far notare come anche le stesse concessionarie non spingessero affatto la Touring, che probabilmente Fiat produceva in numero basso (ricordiamo che il 1050 mi pare arrivasse dal Brasile già assemblato, con costi di trasporto ovviamente superiori).
Questo esemplare appartiene alla prima ora, nel colore di presentazione della Touring (in realtà fu presentata sia in bianco, sia in carta da zucchero), sembra piuttosto ben messo seppur mancante di copricerchi (di non difficile reperibilità), e della fascia cromata attorno al lunotto (non credo che sia il portellone a esser stato sostituito, le targhette sono troppo nella posizione giusta ). Sarebbe interessante sapere il mese esatto di immatricolazione, per capire per quanto non ha beccato le targhe nere.

Infine una domanda al sempre grande Super207, conoscendolo fa sempre molte foto alle auto, quindi: Hai altre viste di questa fantastica Y10 Touring?

A me sembra bianca, come la Fire provata da Quattroruote nel maggio 1985, prova che per l'occasione ho appena finito di rileggere e la Touring ottenne ottimi risultati per quanto riguarda le prestazioni e i consumi, pur essendo questi ultimi leggermente superiori alla parsimoniosa Fire. Infatti raggiungeva i 157,739 km/h e scattava da 0 a 100 km/h in 13,6 secondi, mentre per quanto riguarda i consumi, se la Fire a 100 km/h percorreva i 20,8 km/l, la Touring i 17,8. Io di Y10 Touring ne ricordo in particolare 2, una appartenuta alla madre di una mia amica, di cui ricordo i vetri posteriori apribili a compasso elettricamente e la strumentazione completa di tutto(contagiri, econometro ecc.)ed era di colore verde giada, l'altra invece era di colore grigio scuro ed era di una signora che abita nel mio palazzo.

Il portellone è stato sostituito perché il lunotto ha la guarnizione in gomma nera piena tipica delle versioni "non lussuose" (Fire e Turbo). Se avesse soltanto perso la cromatura sarebbe rimasta la guarnizione con l'incavo per alloggiare la finitura cromata stessa. Il portellone inoltre, ha i buchi per l'alloggiamento delle targhette identificative quindi è praticamente impossibile sbagliare nel posizionarle.

Dalle mie parti ne gira una grigio metallizzato con targhe bianche PR 45, ottimamente tenuta. Fin qui, però, mi è sempre sfuggita.