L'aggiornamento non mi è mai piaciuto, così come per la coupé... ma devo ammettere che la vecchia classe Lancia resisteva ancora... ieri come oggi!

Diciamo che la serie .820 è la più guardabile rispetto alle precedenti .815 e .819.

Concordo in parte e , comunque , preferibile in tonalita' scure ... mi piace molto il frontale , nobile ed esclusivo ...
Molto rare le "iniezione" 5 marce ...

A mio avviso la 819 è la più bella: adoro il posteriore con quei fari sottili e le borchie in tinta carrozzeria per la 2000 LX.

Anche secondo me la seconda serie del 1967 della Flavia è la più riuscita, soprattutto nel frontale. Nella mia personale opinione la 2000 ha i fari posteriori troppo grandi e sporgenti rispetto allo specchio di coda, ed la calandra troppo piatto. Ma la classe è cristallina. Ne ho vista una la scorsa settimana in blu e mi ha affascinato.

A me piace molto la serie 819, ma anche le altre 2 sono gradite, pur con qualche scompenso estetico.

Il bianco ho sempre pensato sia il colore che sta peggio alla 2000 che ritengo sia la miglior serie complessivamente.
comunque non toglie che sia una grande auto e di qualita unica, sfruttabile ancora oggi come nessuna 2000 della sua epoca

Beh, proprio nessuna no. Avrei in mente almeno 3/4 esempi di vetture pari classe ancora oggi ben sfruttabili e, in certi casi, dalla meccanica più semplice ed affidabile.

se le hai provate, a cominciare dalla mancanza di un'idroguida di serie ad azione variabile fino alla coppia in basso del boxer che ti consente di muoverti quasi come un tdi moderno, alla regolarita e silenziosita dello stesso motore, alla dolcezza di freni, cambio ecc.. alla impressione di sicurezza in ogni condizione grazie all Ta e ai freni superduplex, ti dico che il mix di Lancia 2000 nel 1971 non lo raggiunge nessuna nei 2000cc. Nè una Pallas nè una Mercedes (piantate e totalmente insipide da guidare... ) e lascio perdere strombettanti alfa2000 col retrotreno da mal di mare e trattorini tp anche piu cattivi (in alto... ovvero.. x una berlina da viaggio e uso quotidiano cosa poco interessante..) ma assolutamente non al pari delle qualita della 2000. Se vai verso cilindrate superiori, altro discorso.. ma non 2000

Beh, pensavo proprio alla Ds, in primis, tuttavia inferiore dal punto di vista motoristico ed all'Alfa 2000, la mia preferita, dove però debbo ammettere che non può fornire lo stesso confort, dote che però non m'interessa.
Pensavo anche a Bmw E12 e Mercedes W115, su cui però non ho mai avuto il piacere di salire, quindi non posso pronunciarmi.

Un mio zio, per anni titolare di una officina, mi parla sempre benissimo della Lancia 2000, sostanzialmente dice le stesse cose che ha scritto “Lancista”.
Ricorda benissimo che il confort e la cura costruttiva erano superiori alla media del segmento.

Anche il prezzo era superiore alla media... e non di poco.
Mi fa piacere che ne siano sopravvissute un buon numero, nonostante le rottamazioni selvagge e i danni perpetrati alla nobile meccanica da operatori incapaci.

A tratti, lo scambio tra BUE e lancista ha riecheggiato le discussioni tra alfisti e cultori della Lancia che, fino a qualche decina d'anni fa, animavano la vita culturale della società italiana. Sono due modi diversi di vedere l'auto e quoto tutto quanto detto da lancista. Ma, come IL BUE, il suono del motore di una 2000 o anche di una 1750 mi farebbero dimenticare tutte i pregi della Lancia che lancista, con cognizione di causa, decanta.

Bianco Saratoga - molto lucente, come il biancospino Alfa Romeo - con interni - credo - in velluto azzurro è un magnifico accostamento.
Pur avendo ben chiara la notevole raffinatezza di questo modello, esteticamente non ne sono mai stato completamente appagato; preferisco le serie più datate, a cominciare dalla "819", stilisticamente più sobria della capostipite, che pure gradisco molto, ma della quale non ho mai compreso certi dettagli un po' troppo "barocchi" per una Lancia.