Ricordo bene questo splendido esemplare al mega raduno organizzato a Torino nel giugno 2016 per gli 80 anni della "500".
A fronte di circa 265 vetture partecipanti (ma qualche altra faceva capolino nei dintorni delle varie location senza essere ufficialmente iscritta), le "Belvedere" metalliche erano ben rappresentate, com'era facile aspettarsi per una versione che ottenne un rilevante successo commerciale, e garantì ai suoi proprietari lunghi anni di indefesso servizio: erano circa una quarantina.

Complimenti al proprietario !! Finalmente una vettura a cui sono state applicate delle frecce posteriori per la circolazione che ben si adattano e non ha bucato il portellone posteriore per applicare la targa di omologazione ASI e la I di Italia.

Concordo con aureliab20 per il particolare degli indicatori di direzione: non è necessario modificare la fanaleria posteriore per adattare al codice della strada versione '59, basta adottare questi accorgimenti che ne fanno vetture a norma senza buchi e modifiche inutili.

Caro LFL, se guardi la Lancia Avrelia B20s pubblicata oggi vedrai le frecce posteriori applicate con eguale eleganza senza bucare nulla.