Già la Special è ormai raruccia....in versione 2 porte poi per quanto mi riguarda è introvabile! Fosse stata con la motorizzazione 1300 meglio ancora... Sembra in buone condizioni nonostante l'uso (a quanto pare) anche lavorativo.
In un mare di 128 pubblicate, è la prima Special 2 porte, almeno mi sembra da una veloce verifica.
Meriterebbe una tranquilla vita da pensionata, ma sembra se la stia cavando benone comunque. Spero solo non sia l'ennesima vecchietta, trattata coi guanti per una vita e poi, all'improvviso, buttata in strada a fare il mulo da soma.
Confesso che neppure sapevo che la "Special" fosse stata costruita in versione due porte, né ricordo di averne mai viste, perlomeno da quando mi interesso di auto storiche, quindi un po' di lustri.
Nonostante il - presumibile - persistente impiego, parrebbe un esemplare ancora dignitoso, nel suo bel verde brillante, qui particolarmente lucente perché, forse, "spolverato" dalla pioggia.
Il proprietario merita senz'altro i più vivi complimenti, insieme a Berto che ha realizzato questo ottimo scatto a tinte fredde.
Non ero neanche io a conoscenza della 128 Special a 2 porte. Nonostante venga presumibilmente usata ancora con frequenza, sembra stare niente male. Certo meriterebbe un restauro conservativo, ma è così affascinante in questo stato.
Rara la Special 2 porte, ne ho scoperto l'esistenza soltanto quando ho trovato su internet una brochure in cui era citata. Dato che la brochure era in tedesco, mi è venuto il dubbio che questa versione fosse riservata ai mercati esteri: è così, o era a listino anche in Italia?
Era a listino anche in Italia, sia con motore 1100 che 1300. Ricordo che il padre di un mio compagno di scuola possedeva una 1100, blu con interno rosso, sostituita da una Ritmo 60 CL 3 porte, anch'essa blu.
Sembrerebbe proprio un esemplare utilizzato con grande frequenza, ma nonostante ciò, grazie alle attenzioni del proprietario, si presenta molto bene.
A volte bastano pochi accorgimenti ed un utilizzo ragionato per garantire una serena vita alla macchina.
Ho fatto un rapido conteggio delle 128 I e II serie (coupè escluse) presenti su questo sito.
1100 4p 320
1100 2p 37
1100 Special 4p 51
1100 Special 2p 1
1100 Familiare 19
1300 Rally 31
1300 4p 2
1300 Special 4p 7
1300 Familiare 1
Altre (Fissore, Lombardi, ecc...) 7.
Non sono mai state avvistate le 1300 2p né normali né Special.
Avete già detto tutto, aggiungo ovviamente anche io i complimenti all'avvistatore per la foto fredda e distaccata, come se lei fosse ''una qualunque'', mi piace molto.
Inoltre sto osservando la disposizione delle cassette molto OCD sul portapacchi, è secondo me possibile che sia tenuta così bene perché il proprietario è un ''fruttarolo'' (per citare il grande Alberto Sordi), con la mania dell'ordine.
In ogni caso un avvistamento ECCELLENTE, di quelli che quando li vedi pensi: MIO DIO, NON PENSAVO ESISTESSERO ANCORA ESEMPLARI DI QUESTA. E condivido appieno la scelta di Rosario di collocarla in pole, proprio come piace a noi utenti.
La targa di ''fine serie'' secondo me indica un possibile invenduto targato dopo qualche anno dalla produzione, non so quanto sia effettivamente plausibile che a fine serie, facessero addirittura ordinare una Special a due porte.
Infine trovo di estremo interessa la divisione fatta da mikitiki, molto rappresentativa delle vendite dell'epoca versione per versione, forse solo la Rally è un po'sotto percentuale, e ovviamente la Familiare.
Chissà se riusciremo mai a trovare una 1300 a due porte, Special o non che sia.
Un bel colpo davvero, equivalente - fatte le debite proporzioni "monetarie" - alla Mercedes-Benz 600.
Un verde più chiaro sulla II serie che sostituiva quello - più scuro - della prima serie, introdotto anche sulla berlina normale e che ha resistito anche quando fu lanciata la III serie.
Purtroppo le condizioni del profilo sul lunotto mi fanno preoccupare: se comincia a trafilare l'acqua nell'abitacolo, addio... invece di fargli fare il mulo da soma meriterebbe un trattamento con i guanti.
Dopo averla incrociata di sfuggita per anni (sempre con il portapacchi), sono riuscito a beccarla nella breve pausa di un temporale che non mi ha permesso altri scatti.
La macchina, escludendo qualche graffio e screpolature dei profili, è tenuta con cura e massimo rispetto; vi ringrazio per i complimenti ma li merita solo il proprietario.
Sembra in buone condizioni nonostante l'uso (a quanto pare) anche lavorativo.
