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BMW 320i 4p. E30

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Anno 1987 (Rover213).

Data: 16/10/2020
Commenti: 9
Visualizzazioni: 823
Commenti
#1 | Rover213 il 16/10/2020 11:59:50
Di norma il sound del motore (e le relative prestazioni), un pallino di molti appassionati, è l'ultima cosa che mi interessa in un'automobile... però quando questa BMW mi passa sotto casa (e accade quasi ogni giorno) ammetto che è una goduria sentirla rombare Grin
Unipro, tenuta come un oracolo e usata solo per spostarsi in paese o nelle vicinanze
#2 | Captain Midnight il 16/10/2020 23:34:18
Non amo la linea della e30 ma in questo caso ci passerei sopra proprio per il motore che monta.
#3 | lancista il 17/10/2020 17:34:21
In realta le prestazioni e prontezza di questo motore non erano cosi eccelse rispetto ai 4 cilindri ma il sound e il piacere di guida anche in uso quotidiano ancora oggi assolutamente si anche grazie proprio alla docilita di quel motore. Senza dimenticare il piacere "di qualità" che si aveva nel possederla che probabilmente era secondo solo alla 190 in quegli anni. Riguardo l'estetica trovo E30 la berlina compatta pressoche' perfetta di quell'epoca, il muso e tutto il cofano motore fino al come "avvolge" i tergicristalli in particolare sono un capolavoro di design. Molto meno personale e attraente la coda ma ci si passa sopra.. Almeno non era uno "scatolone applicato ad un'auto" come capitava di dover mandar giu su certe avversarie milanesi di quel periodo Grin Grin
#4 | blackboxes66 il 18/10/2020 10:17:22
In un'intervista di qualche tempo fa, Ercole Spada (all'epoca consulente esterno del centro stile BMW) ha ricordato che la linea della E30 è nata unendo la parte anteriore del suo bozzetto con la coda della proposta interna.
Anche a mio avviso la coda è la parte debole della E30: il lunotto è poco inclinato e soprattutto poco curvato (lo era di più sulla precedente E21): prova ne è che la M3, ripulita dalle appendici aerodinamiche, appare più filante proprio grazie alla diversa conformazione del lunotto.
#5 | alequattro75 il 19/10/2020 10:07:14
Non sono poi cosi' convinto che la Mercedes 190 fosse superiore alla E30 come qualità. Sicuramente, la E30 aveva un interno molto più accogliente e moderno, e non tanto più angusto.
Confermo le languide prestazioni del 6 cilindri, molto restio a salire ma soprattutto a scendere di giri. La sua cilindrata ideale era 2.5 (non malaccio neanche il 2.3), ma effettivamente, il 2 litri, non aveva un rendimento ottimale con questa configurazione. Però sound e pastosità erano magnifici.
#6 | lancista il 22/10/2020 12:55:28
Ercole Spada (all'epoca consulente esterno del centro stile BMW) ha ricordato che la linea della E30 è nata unendo la parte anteriore del suo bozzetto con la coda della proposta interna.


interessante,... aggiungo che incontrando Spada anni fa ad un raduno Lancia diceva che nel suo periodo alla "Idea" utilizzo' l'ispirazione di quel muso-cofano dell'epoca Bmw per poi fare la sua Dedra.. che pote' concludere nella porte lunotto e coda alta come voleva lui... (lasciando quindi intendere- non lo disse apertamente- che per la E30 non pote' farlo.. ma che sicuramente fece per la E34.. che a ben vedere è una Dedra piu grande con stilemi Bmw nelle modanature laterali..)
#7 | blackboxes66 il 22/10/2020 13:15:12
E anche nella E36, per me la più bella BMW di tutti i tempi.
#8 | IL BUE il 22/10/2020 16:41:47
Sto rivalutando tantissimo la E36, in Italia degna erede nel cuore degli Alfisti della 75.
#9 | 1600 GT il 22/10/2020 17:50:05
Assieme alla E21, la E36 è la serie 3 più riuscita. La E30 la sto soltanto rivalutando nella versione Touring, più ricercata stilisticamente a mio avviso.
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