(foto "Jacopo04" )

Esemplare molto bello...

Tipico e particolare grigio pastello dei primissimi anni di produzione. Quando sulla "190" era tutto a pagamento... Questi cerchi in lega però mi sembrano quelli da 15" che sono arrivati poco dopo. Sulle primissime non erano opzionali i 14" dal design come quelli delle W123?

Non capisco se la misura è da 14 o 15 pollici... Se la vettura è successiva al settembre 83 e i cerchi sono da 14, sono corretti.
Cerchi e gomme della 190 sono cambiati due volte in tre anni... Nel MY 83 i cerchi erano da 14 con gomme 175/70 e quelli in lega erano i classici Fuchs della W123. Col MY 84 la misura delle gomme è rimasta la stessa, ma il disegno dei cerchi in lega è variato, a disco, tipo quelli in foto. Dalla primavera 85 i cerchi sono divenuti da 15 con gomme 185/65.

Le misure dei pneumatici di una media anni 80 oggi sono le più piccole tra quelle a libretto per una Polo...

Bei tempi quando le auto non sembrava camminassero sui cechioni... come si può notare dalla macchina affianco.

Concordo, ora si vedono macchinette con cerchi enormi. Molto bella questa 190.

Oggi sono forse esagerati i cerchi da 17 su un 1.0 ma ricordiamoci che i pesi e le misure sono nettamente aumentate e, di conseguenza, le ruote sulle quali si sorreggono oggi le auto. Per quel che mi riguarda sono più ridicole le ruote da 13 pollici sulla mia 320 o 323i E21, gommate 185/70 (e le chiamavano gomme ribassate...), auto che già avevano una tenuta "impegnativa" e prestazioni di prim'ordine. Così come le 205/70-14 sulle Serie 6 o 7 ma potrei aggiungere esempi anche sulle Ferrari dell'epoca... Insomma, a mio giudizio l'aumento delle misure di cerchi e gomme di oggi ben venga...

Concordo con atae21: prendo ad esempio la mia Micra IV del 2014, che sfiora la tonnellata e monta di serie pneumatici a sezione 165; nel mio caso, con le ruote in lega optional, arriva a 175 di sezione. Confrontando con una 190 - che nella versione base non arrivava a 1100 kg - tutto torna

Va anche considerato un altro aspetto: oggi una larga parte dei propulsori sono sovralimentati, il che implica non solo una potenza più elevata, ma anche una coppia mediamente più elevata e distribuita in un intervallo di giri mediamente più ristretto. Benché le sospensioni siano molto più raffinate oggi di ieri - è il punto di maggior progresso registrato dalle automobili negli ultimi 30 anni, insieme alla sicurezza - resta il fatto che è sempre molto difficile gestire sollecitazioni che sono più elevate e più "repentine" di una volta.

Non sono d'accordo del tutto su questioni tecniche... resta una moda.
L'anno scorso, quando ho cambiato una delle auto, fu proprio il concessionario a dirmi che la mia scelta dei cerchioni con meno pollici era la più azzeccata in quanto garantiva più confort e maggiore versatilità stradale. E sto parlando di un'auto grossa e dalle generose prestazioni. Al responsabile io dissi che ne facevo semplicemente un fatto estetico... così come non ho mai amato i bulloni a vista salvo casi eccezionali...